9月28日，由城投公路集团投资建设，隧道股份路桥集团承建的昆阳路越江及配套道路工程主桥施工现场，在1台700吨级起重船、4台200吨级桥面吊机的相互配合下，主桥主塔南北侧首轮两节水上主梁成功吊装到位，标志着大桥主桥正式进入水上悬臂拼装主梁的施工阶段。

大桥主塔总高136米，分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。

自2018年7月16日下塔柱开始施工以来，塔柱以每月9米的速度，不断“成长”。共28个主塔施工节段，现已完成23个节段。目前，主塔标高已达113米，“钻石”形塔身已矗立江中，有望年内实现封顶。

同步建设的主梁采用“双层布置”，上层桥面供机动车通行，下层通道供行人和非机动车通行。主梁采用的钢-砼叠合结构形式，在减轻主梁重量的同时，又能保持较好的使用性能。

作为首个在引桥段应用预制拼装工艺的黄浦江大桥，昆阳路越江工程南北引桥共使用双节双根立柱60根，最高为23.15米。不仅在难度、精度上迈上了新台阶，且刷新了上海预制拼装立柱高度新纪录。

昆阳路越江工程现已进展过半，将有望于明年年内基本建成。建成后，将成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道、轨道交通5号线南延伸段后，市民穿越黄浦江的又一通道，将更好地满足闵行、奉贤等地区居民过江出行的需要。

主桥墩上拉索孔。

浦东引桥基础工程全部完成。

第一套拉索、第一块钢箱主梁已安装到位。

钢箱梁内部结构。

大桥建成后旁边可以通行人。

钢箱梁的钢柱。

引桥桥墩。

主塔即将封顶。

引桥拉索孔对准主塔。

大桥旁边可以通行行人。

主塔顶部拉索孔。

吊装钢箱梁。