吴淞口国际邮轮港最早建成的客运中心，名为“东方之睛”，是长江入海口的地标。它好似一只睁开的眼睛，蓝绿色玻璃折射着阳光，像在努力探索着世界。近期建好的新客运大楼，名为“海上画卷”，就位于“东方之睛”的两侧，像为其插上了探索世界的双翼。

2007年，炮台湾湿地公园一期开放，吴淞口重现生态景观，也迎来久违的大批游客。与此同时，上海世博会召开在即，在黄浦江入海口打造上海水上城市会客厅，带动宝山滨江转型发展也成为当务之急。

2008年，宝山区与上海长江轮船公司合作，投资9.6亿元，利用亟待转型的滚装码头岸线，建设吴淞口国际邮轮港，并于2011年10月正式开港。

2018年7月，邮轮港后续工程建成并试运营，码头岸线总长度达1600米，形成“四船同靠”、年接靠国际邮轮800-1000艘次的运营能力。宝山也在不断延伸邮轮全产业链：中船集团已将邮轮科技和邮轮运营总部落户宝山，宝山集聚邮轮企业近200家，2018年纳税总额达到12亿元，带动区域贡献近150亿元；全国首家邮轮港进境免税店将于第二届进博会期间开业；通过三年到五年的努力，邮轮产业的产值预计能达到500亿元……

从“邮轮码头”到“邮轮港”再到“邮轮城”，宝山区以邮轮港为核心延伸拓展，放大邮轮经济带动效应，推动滨江岸线由传统的生产性岸线向休闲性、生活性岸线转变，由传统的工业区形态向现代化、国际化的城市转变。国际著名邮轮城的目标，将不再遥不可及。