8月10日早晨，松江有轨电车二期1号线（三新北路站-新庙三路站），2号线（中辰路站-锦昔路站）进行初期运营。中运量公交网络的延伸，给松江老城市民公交出行带来便利。风雨中穿梭的有轨电车，成了一些市民的加班专列，也满足了一些沿线居民踩点“尝鲜”的愿望。

早晨8时许，记者在有轨电车松江体育中心站乘上一列开往仓华路站的1号线列车。受台风影响，此时车外是疾风骤雨，不过车辆运行并未受影响，到站时间与站台实时显示的出入不大。

值得一提的是，此前部分市民曾担忧1号线发车间隔过长的问题。记者到站时发现，一趟2号线列车刚驶离站台，候车不到10分钟，另一列1号线列车便开进站了，远远没有市民曾担忧的30分钟等待时间那么久。

在岛式站台，站内可以正反方向换乘，因此站台立柱上，也用左右箭头指明了列车运行方向。

“事实上，1、2号线在共线段班次叠加，这些站点的班次间隔平均约为10分钟。” 松江有轨电车投资运营有限公司副总经理沈家林解释，2号线运营班次间隔约为11分钟，与1号线班次叠加后，共线段候车时间减少，考虑到1号线新庙三路站至新桥火车站的三期工程在年底前后开通，目前1号线仅有3站与2号线不同。

“现阶段安排将运力集中在2号线上，发挥好整个环线的运营效率。待三期线路开通运营后，将根据实际运营需求对1号线进行加密，保障市民出行。”沈家林说。

列车向西行驶至荣乐中路沈泾塘桥段时，列车时速显示已达57千米/小时，台风带来的猛烈风雨是个巨大的考验，但并未对车辆运行造成影响。“据测算，松江有轨电车至少可在10级风力下保持正常运营。”上海申凯公共交通运营管理有限公司运营经理戴斌说，应对台风天气，有轨电车运营方做好了全面的战略部署，而应对各种突发状况的应急预案也完整具备。

“应对降水方面，轨道路面积水在15厘米以下时，有轨电车仍可以正常运营。”戴斌介绍，有轨电车轨道一般位于道路中心，地势较高，且轨道上设有排水口，预计本次台风并不会造成轨道的积水情况。不过，为防止意外情况发生，今天全天，有轨电车方面会实时关注台风情况，并安排工作人员进行不间断的线路巡查。

随后，记者反向换乘上有轨电车2号线。同一列车上，周末加班的市民周帅正乘车前往位于漕河泾中山启迪科技园的公司。“思贤路站上车，明南路站下车，路线早就查好了。”二期线路的开通，给今天上班的周帅带来福音，“不然会很奔波。要乘反方向的2号线到松江大学城，再换乘公司班车。”周帅表示，新线路开通后，给自己和身边同事上下班都带来了方便。

市民程椿在家附近的荣乐路西林北路站上了车，“退休了在家坐不住，来感受下有轨电车，台风不影响坐车的。”靠窗看着车外风景，程椿脸上始终笑意盎然。他告诉记者，有轨电车开进松江老城区，很大程度方便了沿线公交出行的市民。也有美中不足的，“站台上实时显示的，只有第一班、第二班车还有多久到站，但没有标注具体是哪条线路。”

程椿建议，将具体线路的到站时间实时显示，会更便民。对此，有轨电车方沈家林表示，后续将对市民提出的意见进行改进，新的实时显示方式待开完设计联络会后将进行调试，预计2个月后能启用。

”二期开通之后，有轨电车在松江体育中心站与9号线多了一个换乘站点，与公共交通的换乘也在进一步调整。”沈家林介绍，随着二期的开通，有轨电车中运量公交网的服务面更广了，比起去年开通的一期来说，将服务到整个老城区以及松江的工业区。