2019年7月20日凌晨2时30分，世界最大的海上巨无霸级集装箱船“地中海古尔松”轮驶抵上海洋山港三期4泊位，再次刷新洋山港超大型船舶的靠泊历史纪录，洋山边检站协同其他口岸联检单位共同登轮靠前办理相关手续。

至此，当今世界上已下水运营的45艘20000标箱级超大型集装轮已悉数造访洋山深水港。

“地中海古尔松”轮全长399.9米、宽61.5米、最大载箱量23756标准箱，是目前世界上单船载箱量最大、宽度最宽的集装箱船舶，该轮的此番服役也揭开了新一代23000标箱级集装箱轮下水服役的序幕。

随着世界航运格局的深刻变化，大船出海已成趋势，超大型集装箱船具有经济效益高、单位成本低和能耗排放少等优势，被各大航运公司主要投放于亚欧航线为主的远洋航线。今年航运界新增运力前三甲地中海航运、中远海运和长荣海运新增船舶中多为超大型集装箱轮。

大船博弈战中，我国先落棋子，自2018年起，中远海运集团提前布局，已陆续投入运营16艘以“恒星”和“星座”系列命名的新一代20000标箱级的集装箱巨轮，主打欧洲精品航线。巨轮经济时代的“海战”无硝烟，据悉韩国现代商船订造的12艘和赫伯罗特订造的6艘23000标箱级新船，将在2020年前后陆续投入运营，届时，世界航运市场竞争将日趋激烈。

大船需要有大港，上海洋山港是亚洲为数不多的能够靠泊超大型集装箱船舶的港口之一，据洋山边检站统计，上半年，洋山港出入境（港）船舶4600多艘次，其中超20000标准箱的大型集装轮达到130艘次，同比翻了一番多。

巨轮经济的规模化效应已经显现，今年上半年，洋山深水港集装箱吞吐量达到999万标箱，同比增长12.6%，其在上海港中的占比持续提升。据中国科学院预测科学研究中心日前发布的《2019年全球Top20集装箱港口预测报告》显示上海港将以4360-4400万标箱的吞吐量维持全球第一的位置，并有4.2-5.1%的同比增幅。

值得一提的是，今年洋山四期码头吞吐量增幅强劲，经过一年多的磨合，洋山四期码头运营模式进一步成熟，运能得到进一步释放，在其智能化和自动化24小时不间断的作业模式下，上半年，洋山四期集装箱吞吐量由去年同期的60多万标箱增长至150多万标箱，同比增长近160%，彰显了自动化码头运营模式的强大竞争力和中国智造、中国智造的国际领先地位。

近日，上海市政府印发《上海市推进海铁联运发展工作方案》，未来上海港将通过重点发展海铁联运的方式，在航线密度、腹地经济、港口基础设施等基础上再寻新的增长突破点，保持持续增长后劲。

为提升城市竞争力，推进上海国际航运中心建设，洋山边检站积极贯彻落实国家移民管理局“放管服”举措，推出船舶、服务对象“零等待”便利措施，打造“马上办、网上办、预约办、靠前办、接力办、协同办”等“六个办”移民管理工作服务品牌，建设“智慧边检”，让信息多跑路，让群众少跑腿，倾力为船方、船员和广大出入境人员提供顺畅高效的通关环境。

上半年，仅“网上办”一项便利举措，99%以上的集装箱船抵港即可开工作业，大大减少了船舶的靠泊时间、显著降低了船公司的运营费用、有效提高了码头的周转利用率，为上海“四个”品牌建设和国家“一带一路”倡议提供了有力支撑。