一群来自上海的医疗专家去安徽革命老区、偏远贫困地区义诊，当地政府为表示感谢，提出请专家吃一顿饭，遭到婉拒。“我们回乡义诊是尽心意，是用我们的专长为家乡做点力所能及的事，不能添麻烦。” 上海安徽经济文化促进会会长、党工委书记刘涟清这样解释。他带领的这群来自上海的医疗专家都是安徽籍，目前这样的义诊活动已开展了十多次。

据不完全统计，在上海的常住人口中，安徽籍人士约400余万；在上海的各类工商企业，安徽籍人士创办的企业多达5万余家；仅上海三甲医院副高以上职称的安徽籍医疗专家就达2000余人，教育、科技系统的在沪皖籍人士数量众多。此外，安徽也是当年上海知青下放最多的省份……上海与安徽的密切联系体现在这些医疗专家、教育科技专家、企业家以及社会各界人士身上，也体现在刘涟清的身上。

上世纪70年代，刘涟清从安徽到上海求学，之后在上海铁路局工作，直至担任上海铁路局局长、党委书记。尽管在上海工作生活了几十年，也已退休多年，却始终保持着对家乡的眷恋。

联系沪皖、促进两地的经济、文化交流和公益救助活动是促进会的主要职责，也是刘涟清现在的主要工作。虽然这份工作没有报酬，但在刘涟清看来，这份工作一样意义重大。近日，在上海长宁区的一个居民小区内，记者采访了刘涟清，这套普通住宅曾经是促进会捐助希望小学的联络点，通过这里，促进会先后在安徽捐建了97所希望小学。

上观新闻：上海安徽经济文化促进会成立于1992年，为什么是1992年？

刘涟清：这要从上海与安徽的合作交流开始说起。上世纪90年代，正是浦东刚开发开放的时候，开始时不仅外资对投资浦东不踊跃，就是上海本地企业也在犹豫之中，很多人还抱着“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”的观念。在这种情况下，安徽省最先响应浦东开发开放的号召，1991年5月，上海浦东开发之初，安徽省投资集团全资子公司上海裕安投资集团有限公司在上海浦东成立，这一年奠基的裕安大厦是外省市在浦东造的第一栋楼。

上海安徽经济文化促进会的成立也正是呼应浦东开发开放的大背景。促进会是由原上海市长汪道涵和原安徽省委书记卢荣景牵头发起，成立之初就是考虑把在上海的安徽籍人士发动起来，发挥他们的作用，从民间渠道做些两省市间的经济文化交流和促进工作。

两年前，在促进会成立25周年之际，我代表促进会到合肥拜望了卢荣景老书记，卢书记回顾了当年与汪道涵老市长共同发起创建上海安徽经济文化促进会的情景。卢书记说，在上海的安徽人，都非常热爱自己的家乡，要通过促进会这个平台，把大家联系起来，把好传统保持下来，沪皖联谊是永远不会过时的，乡情是最可贵的，无论如何不能忘记。

上观新闻：您怎么看上海与安徽的关系？

刘涟清：上海与安徽地缘相近，人缘相亲，两地联系一直很紧密。在计划经济时期，上海是工业城市，安徽省资源丰富，两淮煤田的煤电、铜陵的铜、马鞍山的钢铁给上海工业提供支撑。两省市合作相互支持，这里面有很多感人的故事。现在上海的常住人口中，安徽人大约有400多万，他们绝大多数已经融入了上海这个第二故乡，这些安徽人在上海发展，做出了自己的事业，更为上海、为安徽做出了自己的贡献。

上观新闻：长三角一体化发展上升为国家战略后，您觉得两地之间的民间交流更频繁、更顺畅了吗？

刘涟清：我个人认为，虽然以前有了较好的基础铺垫，但长三角一体化是项长期的工作。首先要做到交通、通信的通畅、便捷，这是最基础、最必需的。其次是在经济上要深度融合，使各自的资源优势充分发挥，互补共进。第三是文化上要一体化。俗话说心往一处想，劲往一处使，心往一处想是前提。长三角一体化首先应该是民心相通，在文化上，大家要增强交流，相互欣赏、借鉴和包容。这三方面做好了，长三角一体化才能达到一定的高度和水准。

上观新闻：您刚才提到长三角的交通问题，作为铁路专家，您觉得长三角高铁是否还有提速空间？

刘涟清：长三角区域高铁的发展在国内已经达到较高的水平。目前不仅是一个提速问题，还有一个均衡发展路网的问题。有的高铁干线间“网眼”还比较大。在干线发展的同时，也要发展重要的联络线和支线。一条很重要的联络线就是从上海经过苏州到湖州的沪苏湖线，从格局上看，湖州又是商合杭线上的一个节点，这是一条从北京往东南方向的重要干线，从北京过雄安新区到商丘再到安徽的阜阳、合肥，然后经过芜湖、宣城，连接湖州、杭州。沪苏湖线打通，上海又多了另一个维度上的连接北京和内陆其他地区的重要通道，这也是长三角腹地的重要通道。这条线何时能真正开建？我们都很期待。

上观新闻：也有人抱怨，上海到合肥的高铁要坐3个小时，时间有点长了。

刘涟清：是的。上海到南京有京沪高铁和沪宁城际两条高铁线，但是从南京到合肥，严格意义上讲是没有高铁的，合肥到南京这条线是宁西铁路合宁段，它利用了原来的一条普通铁路进行提速改造，由于“先天不足”，行车时速只有200-250公里，没有达到高铁的350公里/小时。所以列车过南京后就开始降速了。作为弥补，要尽快修建合宁高铁线，另外，如前所述，沪苏湖铁路能快上，也为解决合沪高速铁路多一条途径。打通了上海与安徽高铁，也必然解决其间浙江、江苏的髙铁问题，道理很简单。