江苏启东，位于长江入海口的上海振华重工启东船厂内，两艘崭新的“双胞胎”疏浚船并排停靠，这是国内自动化程度最高的耙吸挖泥船。4月26日正式交付后，它们将分头奔赴连云港港口、长江口南槽，投入紧张工作。

“首秀地点”非同寻常。连云港，新亚欧大陆桥的东方桥头堡，是中亚国家便捷的出海口，也是很多日韩货物进入中亚乃至欧洲的中转地。长江口南槽航道治理一期工程，将大大提高长江黄金水道通航能力。

“双子船不仅承担着国内的重大工程建设，未来还将服务‘一带一路’，走向海外。” 投资方中交上海航道局总经理霍胜勇透露。

双子船“航浚6008”“航浚6009”

最聪明疏浚船上海造

双子船“航浚6008”“航浚6009”，分别长108.25米，宽24.50米，深7.60米，最大挖深30米，舱容量6500立方米——在同类中，不算个头上的老大，但却是“最聪明”的。

“双子船由上海振华重工和荷兰IHC公司设计、上海振华重工启东船厂建造，凝结着许多‘上海智慧’。”上海振华重工总裁黄庆丰表示。

去年9月，中港疏浚6500方监造组项目部的接船人员陈凯强，第一次登上船只，他把泥舱甲板到主甲板环视一圈，便发现许多不熟悉的新设备。

原来，双子船配备了当前世界自动化程度最高的疏浚控制系统，能自动低浓度排放，实现自动吃水、耙臂顺序、绞车等控制，还配备了吃水和装载测量系统、疏浚轨迹显示系统……在各种工况下实现“智能”疏浚，施工效率能比人工操作提高近15%。由此，填补了我国设计建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白。

中港疏浚党委书记朱霖说，双子船的底部，加装了自动环保阀控制系统。在船只“工作”时，就能减少对水体的扰动，泥沙能更快地下沉到河床，减少对环境的影响。

疏浚船不是越大越好

提到疏浚船，总离不开“大”“重”这些字眼。

今年3月，由我国自主研发和建造的 “天鲲号”，在连云港首航。它是亚洲最大的重型自航绞吸船。我国最大的自航耙吸挖泥船“浚洋一号”，每小时挖泥约2万立方米，相当于在一个国际标准足球场上堆起一层楼高的泥沙量……

“双子船的优势是灵活，可以说是服务‘一带一路’的定制船舶。”霍胜勇说。

一带一路沿线国家，基础设施建设相对落后，港口航道水深普遍比较差，大型的疏浚船舶无法进行疏浚施工作业。双子船体积小、吃水小，更适用一带一路沿线国家的施工环境。双子船拥有双机双桨驱动、单泥泵单耙管配置、溢流筒配备新型环保装置，具有全球无限航区航行能力。

1994年出生的陈凯强，是项目部最年轻的成员。接下来，他将与“航浚6008”一同前往连云港，开启他和“航浚6008”职业生涯中的第一个疏浚工程。“希望我还能坐着它，走到海外，在一带一路沿线发挥光和热！”陈凯强说。