刚刚过去的周末，虹桥机场又一次“被热搜”。由于有十多位艺人同一天出入虹桥机场，大批狂热的接送机粉丝涌入虹桥机场T2航站楼，甚至挤爆了航站楼内自动步道的玻璃。所幸并未造成人员伤亡。而据上观新闻报道，有专家表示，在正常情况下，自动步道的玻璃即便用榔头都敲不碎。

榔头敲不碎的玻璃，却被狂热的接送机粉丝挤爆，现场的“惨烈”可见一斑。对此，公安部治安管理局官方微博也发微博质问道：造成电梯故障怎么办，发生踩踏事故怎么办？并呼吁粉丝理性文明追星，扰乱公共秩序、侵犯人身权利等违法行为，依法可处行政拘留并罚款；严重者追究刑责。

这并非虹桥机场第一次被接送机粉丝送上“热搜”。去年5月，就曾有20多名粉丝，堵在登机口导致航班延误超过两个小时。而放眼全国，近年来，粉丝接送机这种本该出现在娱乐版的新闻，也越来越因为屡出状况，而上升到治安层面——2015年，曾有粉丝把杭州萧山机场玻璃挤碎导致人员受伤的事件发生；2017年，北京首都机场T3航站楼有记录的粉丝警情就达20起，粉丝规模都在50人以上。

虽说追星行为属于个人爱好，但当个人爱好有违公共规则，扰乱公共秩序时，就是有违情理，于法不容了。实际上，惩戒扰乱机场秩序等行为，法律规制并不缺位。《民用航空法》以及《治安管理处罚法》针对不同情节，都有相应的刑罚以及行政处罚措施。自去年5月1日起正式实施的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器 推动社会诚信体系建设的意见》也明确，实施堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道、登机口（通道）等9种行为的旅客，会被限制乘机一年。

针对粉丝机闹现象频发，2018年7月，民航局还专门发布一份《关于加强粉丝接送机、跟机现象管理的通知》，要求严格内部人员管理，民航内部成员不能利用职务之便泄露知名旅客乘机信息；同时对知名旅客的乘机做应急预案和准备工作，遇到违法违规的行为及时向公安机关报警等。

相关的法律法规已有，但遗憾的是，作为“受害者”的航空公司及机场，似乎并没有好好管管这群“特殊的机闹群体”。现实中，即便是实施了冲击登机口、临起飞时冲下飞机等危险行为，航空公司往往也是睁一只眼闭一只眼，鲜有粉丝受到相应惩戒。对于是否应该把粉丝疯狂的追星行为列入“机闹”之列，各家航空公司的态度相当暧昧；对于把违规违法的粉丝纳入到民航“黑名单”，各家航空公司也并不积极。此前，也并未有粉丝因为追星而上“黑榜”的先例。

粉丝并没有因不当行为被公安机关处以行政处罚或被追究刑事责任——这是被纳入“黑名单”的必要条件——背后所指向的是，则是航空公司的“小算盘”。航空公司报警不积极的原因，主要还是基于经济利益的考量。近年来，迅速壮大的“迷妹”群体成为令人瞩目的现象，这一群体更显示出了相当高的消费能力。一家航空公司的管理层人士就曾坦言：庞大的粉丝群体是民航出行的常客，尤其当一个航班上有几十名粉丝时，没有哪家航空公司有勇气一下拒绝这么多人，通常也就睁一只眼闭一只眼，对他们相对宽容，更不会选择报警。

这种“宽容”，使得粉丝“机闹”的违法成本极低，客观导致“机闹”行为日益增多、日渐严重。针对“机闹”事件，既然有法可依，就应当做到有法必依、执法必严、违法必究。当前治理粉丝“机闹”行为所出现的困境，充分说明相关法律以及实施意见的执行力严重不足，监管也处于盲区。

当然，这一难题的解决，不能只靠民航部门或机场一己之力。除了呼吁粉丝在尊重公共规则的基础上，理性追星外，个别明星经纪公司为了自身利益暗自在粉丝背后推波助澜的“私心”行为也应该有所收敛。据报道，很多粉丝的机场接送机聚集其实是经纪公司鼓励并资助的。此前，也有媒体调查发现，有网友在微博兜售大批明星的航班信息。卖家还表示，如果想长期追星，可以购买明星身份证、护照号等。此外，还能帮办理“刷关”（即先买全价机票再退票）的业务。

就拿这次事件来看，十多位艺人的航班信息是怎么流出的？对于背后灰色产业链的摸排和治理，或许可以作为整治狂热粉丝接送机行为的第一步。