“无人驾驶汽车可能是5G技术最早的应用场景，而车联网可能是5G最大的应用市场。”今年3月，工信部部长苗圩曾在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示。

一个月后的上海车展，国内5G技术的推动者和引领者华为首次以汽车零部件供应商的身份参展，上汽集团、北汽集团等也都“争先恐后”地于车展开幕前宣布了与华为的合作计划。这一切，似乎都预示着：5G技术的商用元年，真的因为汽车，在中国悄悄来临。

“华为争夺战”硝烟起

作为世界上最大的车展之一，上海车展不仅是全世界汽车整车厂商和零部件供应商“狂欢”的舞台，似乎也逐渐成为国内IT行业头部企业与汽车产业结盟的最佳舞台：4年前，阿里巴巴首次发布汽车战略；2年前，百度在这里发布Apollo计划；今年，华为也在上海车展期间发布了与汽车相关的最新战略。

虽然，华为已在各种场合否认过其“汽车战略”为造车。但从车展开幕前的“2019汽车创行者大会”和“第十六届华为全球分析师大会”上华为发布的信息可以看出，华为对5G技术在汽车上的应用探索离不开“给汽车带来强大的感知能力，包括城市的智慧交通体系”——这同时也是华为参与上海车展的主题。

华为想“把数字世界带入每一部车”，而从车展前的发布会或活动来看，国内各家车企似乎也都想与华为达成战略合作关系，真的将华为的5G技术带入自己生产的每一辆车。于是乎，上海车展这个展示其的大舞台背后似乎正悄悄上演着一场“华为争夺战”。

华为车载5G芯片，张煜摄。

车企为何“追逐”华为？

为何华为会在“5G 商用元年”成为汽车企业追逐的目标？“毫无疑问，汽车产业的‘新四化’趋势，即智能化、网联化、电动化、共享化已成为全世界汽车产业界的共识。”多位世界领先整车或汽车零部件生产商表示，而要实现网联化，5G或许就是最好的技术手段。

华为方面也表示，若要“构建万物互联的智能世界”，则离不开其基础——联接。“而要讲到联接，必然绕不过5G。”华为副董事长胡厚崑表示。

众多的观点似乎都在指向一个亟待被证明的结论：5G恰为汽车而生。

技术资料显示，5G通讯的传输速率以Gb为单位，百倍于4G支持每平方公里同时百万台设备的互联；时延仅为1毫秒，相当于4G的1/50。“因此，从技术角度看，5G可以帮助汽车自拥有比人更快的反应速度，从而汽车变得更加智能可靠，真正成为面向未来智慧交通体系的出行空间。”华为战略部总裁张文林说。

“技术可行”并不等于“商业可行”

但是无数经验已经证明：技术可行，并不意味着商业可行。

“所以，我们就需要在开放道路上对5G技术的应用进行测试，从而寻找到真正的应用场景和商业模式。”上海淞泓智能汽车科技有限公司副总经理李霖表示。

去年以来，在运营商、通讯企业、地方政府等的推动下，5G技术的应用测试区开始在国内多点开花。

去年，北京市房山区宣布与中国移动合作建设“5G自动驾驶示范区”。当年9月，第一期2.2公里的开放道路已正式对外开放。中移智行有关工作人员介绍，该段道路包括51个视频采集点和6个交通信息采集点，可支持100种测试场景。“截至目前，包括长安、上汽、东风等车企都已在示范区内进行过5G测试。”

北京房山“5G自动驾驶示范区”展示，张煜摄。

之后，中国移动又与湖北省襄阳市合作，宣布建设新的5G应用示范区。

就在几天前，上汽集团、中国移动、华为和上海国际汽车城又在上海共同宣布：已在嘉定启动“5G智慧交通示范区”建设。解放日报·上观新闻从上海汽车城方面了解到，“5G智慧交通示范区”与国家智能网联汽车(上海)试点示范区基本重合，此外还包括了汽车博览公园内的部分道路。

在“5G智慧交通示范区”建设的合作中，上海汽车城将依托淞泓公司对道路、红绿灯、标志路牌等基础设施进行智慧化改造；上汽集团负责5G智能网联汽车的研发；中国移动负责示范区内5G网络环境的构建，即组网；而华为则为5G智能网联汽车和组网提供终端。“今年9月，参与建设的4家单位大概就可以开始在‘5G智慧交通示范区’内进行联调了。”李霖说。

“商业可行”何时成真？

“万物互联的5G让人、车、路真正融为一体，让出行变得更智慧、更简单。”这是汽车产业的“畅想家”们为人类的未来出行所描绘的一幅非常美好的场景。

“5G还能让目前笨重的VR和AR头戴设备变得更轻薄，并在将来引爆VR和AR体验，特别是在汽车的交互中。”某通讯巨头认为。

由此可见，车企争夺华为不假，但5G技术“商业可行”也的确还未成真。华为的5G技术在汽车产业中真正从“技术可行”成为“商业可行”还有多少难点需要突破？

“例如，5G的超低时延能否在安全类应用中找到商业模式？在有遮挡的情况下，5G的超视距在开放道路上是否真的可以有所作为？5G在应用中产生的法律法规问题是否可以被解决？5G应用时增加的成本该由谁来买单？5G的应用是否能找到一个有效的商业模式？……”

虽然是商用元年，但5G的应用离真正的市场化还有很长的路要走，也依旧有很多的未知需要探索。

“现在看来，中国的5G应用示范区并不是太多，而是太少。中国，甚至全世界都需要一些先行先试的示范区为大家验证这些由5G描绘的美好场景是否能够真正成真。”某业内专家指出。