或许是日本的国土狭窄，日本人造的楼都比较节约。他们的宾馆很少有中国星级宾馆那样气派的大堂，客房更是小巧玲珑到极点。不到两平米的面积就解决洗漱、洗澡和厕所，而且非常精致、干净，绝对没有憋屈之感。

最近，我在微信里看到：东京有两平米的停车库竟然能停十几辆轿车。此事不知真假，我至少完全相信这样的奇迹。最近几年，我去了不少次东京，感觉日本的文明在全球是首屈一指的。它不仅是城市干净卫生，人们非常讲秩序、有礼节。东京的环卫、交通、购物场所以及公园、博物馆都可以让你感慨一番。其中，留给我最深刻印象的还是东京的地铁。

我们从成田机场打的去六本木市中心，需要花费人民币2000多元。这绝对超过国内坐高铁的价格，上海人出行还是蛮讲究成本的。我们在东京除短距离外，长途基本上是坐地铁。

东京的地铁非常完美，它不仅四通八达，还可以与新干线连在一起。每个大站都有几条线路可以换乘。在一条铁轨上可以有几条地铁专线，就像上海马路上的公交那样，延安路上可以行驶71路、127路、48路、57路等，南京路上有20路、37路。东京地铁线上也是有多条路线的地铁。上海的地铁地图，每条线只是一条专线，根本没有复线。这样的建设没有充分利用土地和轨道的资源，给市民也带来诸多不便。

假如你不信，可以设想一下：上海的每条马路只能行驶一个线路的公交车，那我们的出行会遇到多大的不便。我在东京坐地铁每次是做不少功课，但还是看不懂。我女儿用手机查询目的地需要坐什么路线，要换乘几次。但到了站台还要仔细看清你的那次地铁是大站车还是小站车，这在时间上是非常节约和便利的。

当然，过来的车你务必认清你乘的那一趟。上海的2号线地铁是连通虹桥枢纽和浦东机场的线路，现在又有国展中心和青浦17号线。这条线是世界上最繁忙的，它每天的客流量有时高达八百万人次，但没有大站车、小站车之分。市民上下班、出行与旅客混杂在一起。特别是上下班高峰与飞机、高铁的行李拥挤在一起。这点北京做得比上海好，他们去首都机场有机场的地铁专线。东京地铁是用快车、慢车来分流市民不同的出行。

东京的地铁非常繁忙，他们在上下班高峰时也是人山人海。东京人认为排队按顺序是天经地义的事情。他们没有人插队，没有人一窝蜂地往前挤。上了地铁人们不是争先恐后地抢座位，我见过成年人上车先让女同胞或老弱病残坐下后，他们才找空位子坐下。东京的地铁每节车厢都有编号，第一车厢、第二车厢、第三、第N，站台上也是标明第一车厢、第二车厢的停靠处。这样就大大方便了乘客找人或等候朋友、亲人。东京地铁没有安检，几十年运营很少发生恐怖事件。

从东京地铁运行系统，我们可以看出或估计日本人到底是如何认真地对待每一个规划布局，每一件事情。不管是人们上下班、旅游、逛街等不同的出行，他们都是一丝不苟地思考。更为重要的是，日本人在处理任何事情时都会考虑不同群体的利益，能够做到为他人着想。

东京地铁可以连接新干线去大阪、京都等地，这大大减少了人们从地铁换乘高铁的时间。（平时，我们为了准时赶上高铁需要提前半小时或一小时到达高铁站去排队取票）而东京地铁换乘新干线的时间只需十分钟之内。

记得去年，我们在东京坐地铁换乘新干线去京都。由于行李多，不熟悉车次，排错队。等车来了我们匆匆上车。到了京都发现少了一个箱子，我们电话联系终点站服务台，他们没有看到任何箱子。我们又电话询问东京起始站，站台服务员将我们的电话号码留下作为备案。次日清晨，我们接到东京站来电，说箱子找到了。我拿到失而复得的箱子时，不仅仅是感慨了。

东京的地铁高度文明，不仅表现在布局合理、投资建设硬件先进，它的整个运转系统还需要市民文明的出行礼仪和有条不紊排队的秩序。

当然，如果我在东京乘坐地铁遗失了那个箱子，只怕是没有写这篇文章的心情了。

（本文编辑朱蕊）