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面对南京、合肥都市圈 ,为何黄山独独钟情杭州都市圈
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来源:上观新闻 作者:袁华明 2019-02-19 15:00
摘要:黄山人给出的答案是:因为情谊,也因为未来。

道光十六年,公元1836年,13岁的胡雪岩孤身外出闯荡,到杭州当起小学徒。当时的徽商到杭州,可以选择沿着徽杭古道前往,也可以选择水路由深渡古镇顺钱塘江直抵杭州。无论哪一种,皆很费时。

 

2019年1月4日,杭州市党政代表团搭乘高铁赴黄山考察对接区域合作工作,举行杭州—黄山两市区域合作工作交流座谈会,签署推进区域一体化发展、打造杭州都市圈合作示范区等“1+9”合作协议,当天下班前已赶回杭州的办公室。

 

历史上,杭州和徽州就有着密切的交往,随着杭黄铁路的开通,两地之间除了古代的水陆两条通道、十多年前通车的杭徽高速公路(黄山方面称为“黄杭高速公路”)之外,又新增一条通道,而且是最快的通道。这两座旅游名城,牵手前行,处出了一种怎样的关系?

 

杭黄铁路沿线车站——千岛湖站。视觉中国


杭黄缘分“一江牵”

 

“浙江水出三天子都。”此处“浙江”系浙江省最大河流钱塘江的古称,发源于安徽省黄山市境内。最早提出钱塘江源头的是《汉书·地理志》,该书简略地提出浙江“水出丹阳黟县南蛮中”。《后汉书·地理志》又提出“浙江出歙县”。北魏地理学家郦道元肯定了《汉书》中的说法,在《水经注》中明确指出“浙江水出三天子都”。一条钱塘江,黄山在上游,杭州在下游。

 

相较于驴友们所熟悉的徽杭古道而言,徽杭水道名气可能要小一些。从徽州出发,经过深渡古镇,当年很多徽商就是从这里通过水路顺钱塘江而下前往苏杭,再经运河勾连的各大水系前往全国各地的。具有1500多年历史的深渡古镇,因“穹山峻流,峰峦掩映,萦纡旋绕,清深若一”而得名,如今隐秘如世外桃源的深渡古镇曾是徽州通往浙江的水上咽喉,亦曾是重要的物资集散地,也可以说这里是徽商的起点之一。

 

“源头活水出新安,百转千回下钱塘。”钱塘江是一条诗歌之河,本身也是一幅生机无限的山水画。今人也许很难想象当初钱塘江顺流而下的徽商是如何艰辛,今天看这条水路,两岸绿意盎然,生机勃发。钱塘江两岸风光从来都是如此清秀,南北朝时吴均在《与朱元思书》中称赞“风烟俱净,天山共色”“奇山异水,天下独绝”,唐代诗人孟浩然也写下了“野旷天低树,江清月近人”的名句。

 

襟江带湖,古时杭州和徽州的交往,恐怕都离不开这条水道;如今,杭黄铁路建成通车,两地时空距离再度缩短。有意思的是,从地图上看,新建成的杭黄铁路是一条“贴”着钱塘江而建的高铁,似乎是对杭黄两座城市“一江相牵”的一种呼应。


黄金旅游“一线连”


一头是“浓妆淡抹总相宜”的人间天堂,一头是“黄山归来不看岳”的第一名山,中间还有千岛湖、西递宏村等众多独特旅游资源、特色经济产品,杭黄铁路就像一根项链,一下就把这些原本散落的资源“珍珠”串了起来,让杭州-黄山这条新的经济带充满了想象空间。杭州和黄山都是著名的旅游城市,都有享誉世界的经典旅游品牌,打通杭州至黄山的交通动脉,将这条黄金旅游线串珠成链,其叠加效果将发挥出乘数效应。

 

本世纪初,杭州就提出了“城市东扩,旅游西进,沿江开发,跨江发展”的发展思路,大力推动杭州旅游西进,而这一场“西进”就是沿着钱塘江布局的,实际上也为杭黄两地在旅游方面的深入合作奠定了基础。旅游线路的设计,既不能简单重复,又要清新奇特,杭州旅游西进使得杭黄之间旅游合作更为直接,杭黄之间各自的优质旅游产品合作无疑提升了这条黄金旅游线的品质。

 

如今,杭黄两地也明确借势杭黄高铁的开通,打造皖浙世界旅游目的地,不仅要延续拓展G20旅游优惠政策,还要打造杭黄世界遗产经典游、“名城—名江—名湖—名山—名村”产品路线。这种优势叠加的做法,更能发挥区域比较优势,成为长三角更高质量一体化发展新的增长点。

 

旅游当然是杭黄之间的共同议题,实际上杭黄之间已经不仅仅是旅游上的合作,也包括其他产业。例如近年来杭州不少企业——尤其是民营企业已经开始转移到黄山市各经济开发区,浙江大学也已在黄山设立了工业技术转化平台。因旅游合作而延展到全方位深层次合作,是杭黄两地融合发展渐入佳境的真实写照。


融合发展“一家亲”


和很多城市之间“相爱相杀”不同,杭黄两地既没有历史恩怨,也没有现实矛盾,一直以来都以一种竞合的方式互补共进,更像是一对难得的“好兄弟”。

 

2018年10月25日下午,在杭州都市圈第九次市长联席会议上,黄山市正式加入杭州都市圈合作发展协调会,杭州都市圈由杭州、湖州、嘉兴、绍兴一省四市扩容为杭州、湖州、嘉兴、绍兴、衢州、黄山二省六市。黄山周边,还分布着南京都市圈、合肥都市圈等,但为何黄山独独钟情杭州都市圈?黄山人给出的答案是:因为情谊,也因为未来。进入新世纪后,两地的经济、文化、交通、民生交流,更是与日俱增、更加密切。

 

事实上,“向东融合、接轨上海”是安徽不少城市的选择,1990年安徽作出“开发皖江、呼应浦东”的决策,2005年实施“东向发展”战略,2008年正式加入长三角三省一市合作机制。杭州都市圈是长三角的重要组成部分,对于黄山来说,与杭州融合发展是自身推动长三角一体化的重要一步,加入杭州都市圈也有利于进一步接受杭州的产业辐射和带动,更好地带动黄山本地经济的发展。

 

在黄山市近三年的《政府工作报告》中均提到了融入杭州都市圈的内容,如2017年提到推动产业融合、政策协同,加快融入杭州都市圈,形成双向互动、内外联动的全面开放新格局;2018年提到积极融入长三角一体化和长江经济带,加快融入杭州都市圈;2019年则提到要落实全面融入杭州都市圈实施意见和黄杭两市“1+9”战略合作协议,主动对接都市圈新一轮总体规划和系列专项规划,全力推进黄杭同城化建设步伐。此外,今年初,黄山市还出台《关于全面融入杭州都市圈的实施意见》。

 

通过融入杭州都市圈,特别是杭黄铁路的开通,黄山接轨上海又多了一条快速通道,沪杭黄发展轴的分量将更重。值得留意的是,黄山近年来主导了皖南国际旅游文化示范区、徽州文化生态保护试验区等创新试点,在经济转型升级、城镇化推进、文化保护弘扬等方面积累了丰富经验。杭州作为长三角黄金南翼、黄山作为长三角纵深腹地,在长三角更高质量一体化的进程中将发挥更大作用。

栏目主编:孔令君 文字编辑:陈抒怡 题图来源:视觉中国 图片编辑:邵竞
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