像我这样的黄山旅游业从业者大多对2016年“G20峰会”期间杭州游客挤爆黄山景点的场景记忆犹新。当时，黄山市所有55个A级以上景区景点对杭州市民免门票，使得杭州市民前往黄山旅游的热情极大释放，一周内有80多万的杭州游客分布在黄山市的各个景区。平时，黄山茶林场的游客以上海、合肥、南京人为主，但在那一周，我们的平均客流量增加50%，杭州人成为绝对主力。

由于山多田少，交通不便，为了求生存、图发展，长期以来，黄山人走出去的路径正好与杭州游客涌入黄山的路径相反。而这种流动方向的转变，似乎是杭州与黄山之间关系发生变化的一种暗喻。

南宋迁都临安（今杭州）后，处于京畿之地的徽州，借助区位优势，经济结构重心由原来的农业、手工业向商业经济逐步过渡转移，杭州便成为徽州人经商入仕的重要进出口与文化交流的平台。明清时，为获得换取粮、盐的货币，徽商们会带上徽州的土特产和特色手工业产品，选择陆路（徽杭古道）或水路（新安江）顺流而下东进杭州。

由于从陆路外出要经过崇山峻岭，时间长达半个月之久，走水路就成为徽商外出的首选。“源头活水出新安，百转千回入钱塘”，发源于安徽省黄山市休宁县境内六股尖的新安江，经徽州大地一直东流南下注入千岛湖，经浙江省淳安、建德后向东流入富春江、钱塘江，最终汇入东海。一江碧水，成为两地情感交流的纽带与经济连接的桥梁。

徽商的崛起、兴盛，离不开新安江水的哺育，更离不开杭州这座千年古都提供的资源与平台。徽商功成名就后，又会溯流而上，花重金回家乡捐建祠堂、私塾、书院，修桥，筑路，至今保留的众多徽派建筑中，就是这一时期的文化遗存。与此同时，杭州的兴盛繁荣也离不开钱塘江水的滋养、浸润，作为上游的新安江，是其根基，是其源头，同样为杭州的经济繁荣发挥着重要的作用。可以说，新安江是黄山、杭州两地人民共同的母亲河。

随着近代商业交流、人员往来的频繁，新安江沿途的山水也给文人雅士们留下极深的印象。著名作家郁达夫曾于1934年5月与林语堂、潘光旦等几个著名的文化人从杭州来徽州游览，走的是1933年10月建成通车的老徽杭公路，并在当时的歙县、屯溪停驻，对徽州山水不吝赞誉。郁达夫曾作诗一首《屯溪夜泊记》记之——“新安江水碧幽幽，两岸人家散若舟，几夜屯溪桥下梦，断肠春色似扬州”。

时光斗转，时至今日，徽杭高速公路、杭黄高铁相继通车，不仅将两地时空距离大幅缩短，也带来了新安江库区移民幸福感的提升。在与一位黄山同事的交谈中，得知其父辈上世纪60年代从千岛湖移民至黄山，曾经想回老家淳安走亲访友，往往需要乘中巴车走公路至歙县深渡，然后乘船沿新安江至千岛湖，再转乘县内交通工具至淳安县亲友家中，至少需要七八个小时；2006年徽杭高速通车后需要三个半小时；现在乘坐杭黄高铁，2个小时左右就到了，不仅时间上大大缩短，探亲的旅途也更加舒适。

在国家大力推进旅游供给侧结构性改革中，作为曾经的水路新安江以及陆路徽杭古道，被赋予了新的功能与使命。2018年10月，新安江百里山水画廊项目被列入黄山市打造旅游新名片重点工程，沿着新安江水脉的皖浙1号公路风景线建设也同步正式启动，力争打造生态文明建设样板区。徽杭古道则将打造成为杭州、上海等长三角地区旅游爱好者的户外徒步天堂。全域旅游产业政策的推广与带动，让新安江沿线的乡民享受着政策发展的红利，逐步走上了致富奔小康的快速路。

如今，在长三角一体化发展上升为国家战略的进程中，便利、舒适的交通环境，特别是在2018年10月杭州都市圈第九次市长联席会议上，黄山市被正式纳入杭州都市圈的成员，让黄山、杭州两地区域一体化发展的脚步走得更加坚实有力，产业不断融合，彼此联系更加紧密，为黄山带来了全新的发展机遇，“共享一个圈”的时代正向我们走来。

从奔流不息的新安江水，到杭黄高铁大动脉，不同时代的交通联系方式，让“人间仙境”的黄山与“人间天堂”的杭州始终保持着割舍不断的情愫。两地归属不同行政区域，却珠联璧合、相得益彰。