1月11日，上海市虹口区政府食堂里出现一家新商户，名字叫“苏宁小店”。小店销售的产品涵盖餐饮、水果、零售、日用百货等品类，也提供快递代收、免费充电等便民服务。

看起来，它与市场上的苏宁小店没有太大的区别；但上海苏宁小店副总经理龚文瑞说，这是苏宁小店在上海的首家政府店，总部在南京的苏宁能够在上海相关政府机关部门内部开设门店，恰恰体现了长三角地区市场一体化给企业带来的机遇。

就在苏宁小店虹口区政府店开张前一周，上海、江苏、浙江、安徽三省一市签署了《长三角地区市场体系一体化建设合作备忘录》。备忘录提出的各项合作中，三省一市在零售领域的合作早已铺开。一方面，阿里巴巴、苏宁等互联网巨头的总部均在长三角，京东也与长三角有着深厚的渊源，所以这些企业的零售新业态、新技术往往率先在长三角落地；另一方面，长三角强大的消费实力也激励企业不断创新，相关成果从长三角起步，辐射全国。

“买买买”激励创新

在长三角，零售业的发展早已不再局限于线上的“买买买”，而是线上和线下联动的“新零售”。所以，《长三角地区市场体系一体化建设合作备忘录》中也明确指出，要在长三角地区建设世界领先的新零售网络，共同打造新零售试验田和竞技场。

“长三角消费者实力强，对新事物接受程度很高，所以阿里巴巴的新零售在长三角发展速度最快。”阿里巴巴相关负责人为记者提供了一组数据：在消费实力上，阿里巴巴平台上的长三角地区消费领先全国，在2018年“双十一”期间，天猫在三省一市成交额总计596亿元，约占全国总成交额的三成；同时，长三角是全国的新品消费高地，在新品年均消费额排名前十的城市中，长三角城市占据八席，其中上海新品消费者数量全国最多、杭州年均新品消费额最高。在零售业态创新上，阿里巴巴旗下的新零售业态在长三角地区分布最为密集，其中仅盒马的门店数量就占全国总量的三分之一。这名负责人认为，长三角已初步形成优势互补的零售产业链：上海是新品研发和首发地，杭州宁波等城市成为主要的新品消费地，南京、合肥等城市则主要发挥制造和物流优势。

上海全球城市研究院院长、长三角一体化决策咨询专家周振华指出，“市场之手”正积极推动长三角一体化协同发展——从过去垂直化的贸易分工，转向水平化的要素分工、价值链分工。

从发展趋势看，互联网巨头在长三角虽有竞争，可总体方向是一致的，即发挥各自的技术能力，赋能长三角零售，从建设智慧物流体系、供应链创新到互联网、大数据与实体经济深度融合，形成商贸繁荣、物流畅通、供应链高效的一体化大市场，促进消费升级、商业升级、产业升级。

苏宁易购集团副董事长孙为民也说，创新是长三角的核心驱动力之一，“长三角区域一体化发展，总的来讲还要创新——从多年以来的传统信息技术到互联网技术到现在物联网技术上的创新……所有企业的发展都站在新的技术平台上，才能保持未来领先。”

不要钱不要地，一张二维码搞经济

从宏观看，长三角的消费环境为互联网巨头提供了一展身手的舞台；从微观看，新业态、新技术的落地，让长三角的商家和居民成为全国最先享受新零售红利的群体。

全国第一家刷脸支付餐厅、第一家盒马、第一家苏宁小店……互联网巨头为长三角带来了很多个“第一”，这些新业态的背后，是很多新技术的试水，也构成了长三角全新的消费生态，尤其是一些曾经的市场空白被发掘出来，并迅速被填补。

龚文瑞介绍说，苏宁就发现上海社区商业市场存在巨大的发展潜力，苏宁小店在上海的开发目标已经三次提速。去年一年，苏宁共在上海市场开出541家的苏宁小店，成为上海社区商业服务第一品牌；而今年，苏宁预计将在上海开出至少700家苏宁小店。在这当中，包括地区政府、企事业单位内部市场的空白也被小店所捕获，而市场一体化进程让品牌有机会跨区域发展。

支付宝相关人士透露，在新零售的大潮中，很多人关注消费者体验，殊不知在长三角，小微商家也成为这一轮数字化升级中的受益者。在全国，长三角是小微商家最集中也最活跃的地区之一，这些小微商家的升级不仅意味着能为更多的消费者提供与时俱进的服务，还意味着通过他们的服务，能够让全国市场感受到长三角的活力。

比如，通过互联网巨头的积极布局，长三角活跃着全国密度最高的“码商”。所谓“码商”，指的是依托二维码开展业务的商家。2017年2月，支付宝推出了低门槛的移动支付产品“收钱码”，让小商家不用买扫码枪等设备就能享受便捷的移动支付。从此之后，很多使用移动支付的商家都叫自己“码商”，并喊出了“不要钱不要地，一张二维码搞经济”的口号。如今，上海、杭州、苏州、温州、南京、宁波、合肥等地“码商”数量都以百万计。

一个二维码为何会改变长三角商户的经营方式？这是因为此前“码商”大多因为生意小、店铺面积小、生命周期短，缺乏传统金融风险评估的数据，很难从传统金融机构获得资金支持；但如今，他们通过移动支付不仅让线下业务实现了数字化升级，而且有了获得金融服务、扩张升级的机会。

温州的五马街商圈是其中的典型代表。根据支付宝统计，温州已经有超过百万“码商”，总数在浙江所有城市中排名第二，而五马街更是100%全是“码商”。在这里，“码商”的每一笔扫码收支都被后台所记录，他们能通过数据分析，更好地了解自己的客户，及时调整经营策略；同时，这些收支记录也被累积为商家信用，商家从而能获得贷款、保险、理财、赊账进货等服务，从原先的当地小商户成长为变成客户和业务辐射全国的大商户。

包邮区里的新标准

从长三角三省一市的合作备忘录看，物流服务作为电子商务的重要支撑，也成为跨区域合作的重点。根据规划，长三角地区将持续推进物流标准化建设。

其实，在物流方面，互联网巨头之间的竞争早已开始，而竞争的结果是使得长三角地区有非常发达的物流基础，不仅有利于推动长三角物流标准化建设，而且使得长三角地区具备了服务全国的物流基础设施。

从阿里巴巴的布局看，长三角地区已率先受益于新物流基础设施。在“当日达”“次日达”基础上，长三角正向“小时级”生活圈迈进，“盒马30分钟达”“天猫1小时达”“菜鸟门店发货”等都在长三角率先落地，这成为长三角地区实现货畅其流、降低物流成本、提高物流效率的基础。

在京东的长三角布局中，物流也是重中之重。上海的全流程无人仓、昆山的全球首家无人分拣仓、宿迁的无人机运营调度中心……这些京东物流布局的“第一个”都落子长三角。这一选择不仅与京东的“长三角情结”有关，更与长三角的物流基础和需求有关。比如，上海的全流程无人仓承担着华东地区消费电子产品、日化品、奢侈品等多种商品的重要仓储和分发任务，应用机器人等新技术后，使得仓库的单日分拣能力达到20万单，大大提升了整个区域的物流配送效率。

从苏宁的布局看，其在物流新技术上的探索也为推动长三角乃至全国物流行业降本增效提供了可行之道。目前，苏宁智慧物流体系已经实现了仓运配全流程“无人化”闭环，其中无人车“卧龙一号”已经在北京、南京、成都等地实现了常态化运营。

中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，智慧物流的发展是开放的、没有边界的，只有开放才能实现共商，才能在共商中产生共识。在长三角，多家企业向业界输出了无人仓等建设标准，这将使产业内的每一个企业都享受到智慧物流发展的成果，将促进中国智慧物流产业格局的重塑，也将推动中国智慧物流全面领先世界。