今年上半年，乌鲁木齐的风电和光伏发电量达到40多亿度，但因为没有并网等因素，浪费了“老天的馈赠”。为此，上海企业提出一个解决方案——将风光电转化为氢能，供燃料电池汽车使用。在今天召开的2018科技援疆交流活动暨沪乌科技成果对接会上，新疆氢能与燃料电池汽车工程技术研究中心揭牌成立。上海舜华新能源系统有限公司将与新疆大学合作，推动一批制氢站和加氢站落户乌鲁木齐，为燃料电池公交车和物流车供应清洁能源。

上海市科委副巡视员刘勤介绍，自2007年起，沪乌科技成果对接会已举办9届，签订合作项目114项，成为沪疆协同创新、协调发展的纽带。今年的大会优选了军民融合、节能环保与新材料、现代农业等领域20家上海高校、科研院所、企业的42个科技项目，组团赴疆开展洽谈交流，现场签约项目有8项。

舜华新能源与新疆大学的合作项目是其中之一。舜华新能源董事长、上海氢能利用工程技术研究中心主任高顶云告诉解放日报·上观新闻记者，今年初，该公司在沪乌对接交流中了解到，乌鲁木齐达坂城有大量风光发电设备，今年上半年弃风电40多亿度。然而，由于风电不稳定等原因，这些电能至今没有并网，全部储存起来也不现实。

难道这么多可再生能源就白白浪费吗？长期从事氢能技术研发和推广的舜华新能源提出：可将风光电就地消纳，制成氢能，再通过建设加氢站，供燃料电池汽车使用。经过近期的沪乌互访，乌鲁木齐市政府认可了这个上海方案，并推动新疆大学与舜华新能源联合成立新疆氢能与燃料电池汽车工程技术研究中心，研究方案落地的政策和技术问题。

据介绍，由舜华新能源研发的35兆帕、70兆帕加氢机采用多级优先控制加注策略和多种防爆技术组合设计，能自动、安全、快速地为车载氢瓶加注氢气。目前，全国80%左右的加氢站由这家上海企业设计，80%左右的加氢设备由这家企业提供。这为乌鲁木齐建设加氢系统奠定了基础。

根据计划，今年下半年，加氢系统与燃料电池公交车示范工程将在乌鲁木齐启动。舜华新能源负责建设加氢系统，上海有关整车厂将提供一批燃料电池客车。高顶云表示，乌鲁木齐的极端温度低于零下30摄氏度，而纯电动汽车的锂电池在低于零下20摄氏度环境中，性能会受到很大影响，所以当地不太适合发展纯电动汽车。目前国内已有适应零下30度环境的氢能燃料电池汽车推出，完全可以满足乌鲁木齐市的营运要求。

据统计，乌鲁木齐现有近5000辆公交车。如果将所有公交车升级为燃料电池客车，并使用由当地风光电制备的氢能，每年可节省1.1亿方天然气。氢气还可与天然气掺烧，带来能源增量，并大幅度降低氮氧化物排放，对减少雾霾有显著效果。