50.8万元起 全新莲花ForMe正式上市
这是莲花跑车自2017年并入吉利控股后，首次将插混技术路线引入量产产品序列，标志着该品牌在纯电之外开辟第二条动力路径。
此前，莲花的产品序列以纯电为主。但纯电天花板很明显：续航顾虑与充电基础设施差异，使部分目标用户持续观望。
ForMe的技术定位坐标明确：对标兰博基尼Urus（指导价297万元）与法拉利Purosangue（指导价498.8万元）。核心功能上，车型搭载莲花路遥X-Hybrid超混架构，基于900V高压平台，配备205kW 2.0T混动专用发动机与前后双永磁同步电机，综合峰值马力达952Ps。官方实测百公里加速3.3秒（满电状态），馈电状态下成绩为3.5秒。驱动模式涵盖纯电、混动、增程、发动机直驱四种，搭配70千瓦时电池包，CLTC综合续航1416km，CLTC纯电续航420km。150kW随车发电系统在120km/h巡航条件下可实现每小时额外补能25千瓦时电，这意味着超跑不用再担心“耗油”，真正实现说走就走。
再聊驾控，很多人觉得，5米1的全尺寸SUV，不存在驾驶乐趣。然而为了保持驾驶乐趣，莲花让这台大车直接减重500公斤。
500公斤，意味着在过弯时，更轻的车身带来的是更灵活的转向响应、更短的刹车距离。它的百公里刹停距离做到了33.9米，比同级标杆还短60厘米，赛道上，这是半个车身的差距；生活里，这就是故事和事故的距离。
马力数字之外，更有意思的是它的底盘调校：搭载LDDC莲花6D数字动态底盘，采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架的经典组合，这也是超跑级车型的专属配置，搭配双腔空气悬架与双阀CCD电磁减震器，还配备48V主动稳定杆，硬件配置拉满。双腔空气悬架支持5档高度调节，拥有75mm的动态调整范围，相比标准状态，低可降低25mm，提升高速行驶稳定性；高可升高50mm，轻松应对非铺装路面。
50.8万元起售，这个定价直接把百万级超跑SUV的核心能力，拉进了50万元级的主流价格带，也传达出莲花这次的理念——超跑体验，从来不该是少数人的专属。 （丁楠）