2500万个零部件,造“海上之城”
国产大型邮轮“从有到优”
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邮轮设有2130间客房，新增多种套房房型，可容纳5200多名乘客。 -
船上装备信号基站，确保全球航行不断网。 -
过水门仪式庆祝“爱达·花城号”顺利出坞。 -
船内设计融入中式风格，兼具实用性与文化感。 -
中外建造专家密切协作精益求精。 -
公共中庭面积较“爱达·魔都号”显著扩大，融合新艺术风格与岭南文化元素，提升空间通透感与观赏性。 -
整船最复杂区域——151空调站涉及10多个系统，科幻感十足。 -
“爱达·花城号”完成出坞后，将转入码头建造调试阶段，为后续5月底试航做准备。 -
工人在切割空调出风口部件。 -
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第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司顺利出坞，标志着我国国产大型邮轮建造事业迈向“从有到优”的跃升，高端装备制造能力持续实现新跨越。
作为我国自主建造的高端船舶，“爱达·花城号”在首艘“爱达·魔都号”的基础上实现全面升级改造，综合性能与乘客体验全面提升。该船总吨位超14万吨，总长341米、宽37.2米，设有2130个客房，可容纳5200多名乘客，堪称一座移动的“海上城市”。计划5月底试航、年底前正式交付，交付后将依托广州母港常态化运营国际航线。
中国船舶外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣介绍，与首艘国产邮轮相比，“爱达·花城号”总长增加17米多，总吨位提升0.64万吨，客房数量增加，更重点优化了舱内设计与布局，公共区域面积扩大逾8000平方米，中庭面积翻倍，同时新增多种套房房型，进一步提升了乘客的居住与休闲舒适度。此外，该船还深度融入海上丝路、岭南风情等多元文化元素，以“花卉”为设计主线，兼顾实用性与文化感，实现了功能与体验的双重升级。
作为“造船工业皇冠上的明珠”，大型邮轮精密高效的系统集成背后，是无数技术细节的精准把控与协同发力。整船使用零部件超过2500万个，相当于“复兴”号高铁零部件数量的13倍。中船集团外高桥造船邮轮项目部室主任王华峰介绍，零部件需精准对接、无缝集成，小到一颗螺丝，大到核心动力设备，每一个环节都容不得丝毫偏差。外高桥造船依托首艘邮轮建造经验，采用数字孪生技术，构建全流程三维模型，将4700多公里长的电缆、数千个设备模块的安装位置精准定位。
在关键技术把控上，“爱达·花城号”破解了大型邮轮减振降噪、重量控制、安全返港三大世界级难题，让精密制造贯穿建造全流程。该船采用3至4毫米厚的薄板材料，船体形变控制在毫米级，室内噪声控制在49分贝以下，划分1000多个事故分区，确保紧急情况下可安全返港。
当前，我国造船业国际市场份额已连续13年保持第一，“爱达·花城号”的出坞，进一步提升了我国在全球高端造船市场的竞争力，为全球大型邮轮建造提供了“中国方案”。业内人士表示，“爱达·花城号”建造的技术突破和效率提升，直观反映了我国造船行业向高技术、高价值船舶转型的成效。
本报记者 李茂君 摄影报道