懂车帝联合中汽信科发布《汽车以旧换新消费洞察白皮书》
在此宏观背景下，懂车帝联合中汽信科正式发布《汽车以旧换新消费洞察白皮书》（以下简称《白皮书》），以翔实数据揭示了政策驱动下汽车市场的变革。
置换规模激增新能源成绝对主流
《白皮书》数据显示，2024至2025年间，全国汽车以旧换新总量达1830万辆，其中新能源汽车占比近60%。最为显著的趋势是动力类型的转换：在置换旧车中，燃油车占比高达64.1%，但在置换新车中，燃油车占比骤降至13.3%。这意味着81.2%的原有燃油车用户在换车时坚定选择了纯电动、插电式混动或增程式等新能源车型，“弃油向电”已成为不可逆转的市场潮流。
中汽政研市场运行研究总监刘锋指出，2026年政策进一步优化为按车价比例补贴，标志着以旧换新进入“精准施策”新阶段。预计全年申请量将超1200万份，有望撬动超260万辆的增量市场，持续释放消费潜力。
消费升级明显七成用户预算破20万元
随着绿色转型与消费升级的双重驱动，用户购车预算显著提升。《白皮书》勾勒出清晰的置换画像：2025年，旧车价格在15万元以下的消费者占比达59%，而置换后新车价格在20万元以上的消费者占比升至74.1%，其中20万至30万元成为主流价格区间。这表明以旧换新政策有效降低了购车门槛，驱动消费价格带向上迁移。
截至2026年2月5日，当年汽车以旧换新补贴申请已达33.5万份，直接带动新车销售额537.7亿元，参与置换的新车平均价格超16万元，较上年实现大幅跃升。工信部长风计划特聘专家雷洪钧认为，这一政策成功实现了满足群众需求、推动产业升级与促进绿色环保的多重目标，形成了消费端、产业端与环境端的乘数效应。
政策全国统一终结“跨省套利”
回顾2025年，因各地补贴标准不一，部分消费者为追求高额补贴而跨省购车，“跨区域领补”现象频发。《白皮书》调研显示，当时仅有43%的消费者选择“就近领补贴”，其余用户愿为更高补贴跨区流动。
2026年，随着补贴标准在全国范围内统一，这一现象迎来根本性转折。汽车报废与置换更新补贴由地方自主制定调整为全国统一，从普惠式定额补贴转向与价格挂钩的精准补贴，彻底抹平了地域间的“政策红利差”。国家信息中心经济预测部副研究员袁剑琴指出，统一的品类、标准与实施方式，有效避免了“政策洼地”和套利行为，防止市场分割，让竞争回归产品本身。
此外，政策执行层面更加精细化。全国平台连通税务数据，强化了信息核查；湖北、上海、河南等地也推出了动态调控、摇号分配及打破地方保护等创新举措，确保政策落地的公平与高效，让消费者决策真正回归产品力。（徐崇闻）