沪东中华同时在建24艘，任务排满至2029年
第60艘LNG船月底交付
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沪东中华造船第60艘LNG船——天山号即将交付，静待远航。 -
新船液货舱内部，工人们在十层楼高的空间内完成焊接。 -
沪东中华造船长兴岛基地内，单个船坞内有多艘大型船同时在造。 -
造船第一步——抓取钢板切割下料。 -
船体焊接作业，焊花四溅。 -
协同默契。 -
“大国工匠”张冬伟（左一）和徒弟切磋边角殷瓦钢焊接要领。 -
AI+未来制造中心进行各项新技术的融合转化实验。 -
加工车间内机器轰鸣，一片繁忙。 -
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目前，沪东中华厂区同时在建LNG（Liquefied Natural Gas，即液化天然气，简称LNG）船达到创纪录的24艘，手持LNG船订单50多艘，生产任务已排满至2029年。自2008年交付中国首艘大型LNG船以来，沪东中华本月底即将交付第60艘LNG船。LNG船作为造船工业“皇冠上的明珠”，技术含量高、建造难度大，堪称衡量国家造船实力的核心标杆之一。
沪东中华的领先，源于全链条自主创新与全球独有的综合能力，背后是各怀绝技的工人们形成合力。44岁的沪东中华技能带头人、大国工匠殊荣斩获者张冬伟深耕LNG船殷瓦焊接领域二十余年，直面这项世界难度最高的焊接技术挑战。殷瓦钢薄如牛皮纸，最薄处仅0.7毫米，需在零下163摄氏度极低温环境下保持密封，一条焊缝出现针眼大小的漏点便可能引发爆炸，被称为“在鸡蛋壳上玩火”。一艘LNG船的殷瓦钢焊接总长超130公里，其中13公里特殊位置焊缝需手工完成，张冬伟焊接3.5米焊缝便要耗时5小时，全程屏息凝神、一气呵成，绝不允许一丝停顿。他经手的焊缝始终保持零泄漏纪录，被称为“钢板绣花师”，还先后带出100余名复合型殷瓦焊工，为LNG船建造事业培育了坚实的人才梯队。
在国际市场激烈竞争中，沪东中华同样彰显硬核实力。2024年一举斩获卡塔尔能源公司24艘27.1万立方米超大型LNG船订单，创造全球最大单笔造船订单纪录，在卡塔尔“百船计划”中累计承接36艘订单，以合同金额和载气量计均居全球船企首位。2025年，沪东中华交付11艘LNG船，创造LNG船年度交付量中国纪录。其中17.4万立方米“远海绿洲”号LNG船建造周期仅16个月，创造了全球同型LNG船最快建造纪录，标志着中国在LNG船这一顶尖制造领域实现了从“跟跑”到“领跑”的飞跃。
本报记者 李茂君 摄影报道