小鹏双车上市 开启“一车双能”战略
据小鹏官方表示，此次上市的两款车型并非简单年度改款，而是技术全面焕新。其中，P7+作为全球化轿跑，完成104项体验升级，提供纯电与增程两种选择。另一款G7超级增程版则瞄准家庭用户，作为小鹏鲲鹏超级增程家族首款SUV，其综合续航直逼1704km，搭载55.8kWh 5C超充AI电池与60L油箱，支持92号汽油，12分钟快充可补能续航314km。两车均搭载第二代VLA智驾大模型与自研图灵AI芯片，2026年一季度将实现城市高速全场景智能领航。
在推出新款车型、升级智驾技术以提振市场的同时，小鹏汽车2025年全年交付数据也同步公布。数据显示，公司全年交付新车42.9445万辆，同比增长125.94%，超额完成年初35万辆、后上调至38万辆的年度目标，目标达成率113%。但从四季度及单月数据来看，虽然12月交付37508辆，环比增长2.12%、同比实现双增长；但第四季度累计交付116249辆，未达此前明确披露的12.5万—13.2万辆四季度交付指引，增速放缓的压力进一步显现。从车型结构看，全年销量增长存在明显结构性依赖，走量车型MONA M03 2025年累计销量达162967辆，占全年总销量超四成，上市14个月累计交付已突破20万辆；P7系列蝉联15万—20万级中大型纯电轿车销冠，两款车型合计贡献主要增量。旗舰车型X9 12月交付5424台，虽创单月最高纪录，环比增长68%，但整体中高端车型占比仍偏低，增长动能不均衡的问题突出，这也成为小鹏推出多款“一车双能”新车的重要原因。值得关注的是，小鹏智能化技术渗透率持续提升，2025年10月XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率达86%，形成数据闭环。全球化布局同步提速，2025年海外市场累计交付45008台，同比增长96%，全球布局扩展至60个国家和地区，12月宣布马来西亚本地化生产项目落地，成为其第三个海外生产基地，服务东盟右舵市场。
从行业背景看，2025年中国新能源乘用车全球份额达69%，较2024年进一步提升，小鹏的全球化与产品策略契合行业趋势。但在华为系竞品围剿、纯电赛道同质化加剧的背景下，其技术优势正被稀释，叠加终端优惠加大、车型结构单一、四季度销量未达指引等问题，盈利能力进一步受挤压。在此背景下，小鹏将2026年定为规模与质量双提升的关键年，明确提出60万辆销量目标，其中国内市场目标50万辆，海外市场剑指10万辆，同比增长超40%。为支撑目标达成，小鹏计划全年推出7款“一车双能”新车，以超级增程配置全面覆盖细分市场，进一步完善产品线布局。与大众集团的合作更成为其规模扩张的重要支撑，目前双方合作已进入收获期，联合研发的两款定制车型将于年内亮相，预计可贡献10万—15万辆销量。作为合作核心，大众已成为小鹏第二代VLA模型的首发客户，小鹏自研图灵AI芯片也获得大众定点，首款合作车型“与众07”已于2025年12月31日在大众安徽正式投产，借助大众的全球渠道、品牌资源与制造经验，小鹏的规模扩张路径更趋稳健。
“2026年上市的七款车型，将大幅拓展我们车型的可达市场空间，带来显著的销量增长潜力。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，公司正处于规模高速扩张早期阶段，将聚焦物理AI研发打造产品技术体系，同时依托与大众的合作夯实全球化布局。分析人士指出，此次双车上市是小鹏“一车双能”战略的重要落地，叠加大众合作的产能与渠道支撑，有望进一步拉动销量。但如何平衡规模扩张与成本控制、打破车型依赖、对冲市场竞争压力、实现盈利转正，仍是小鹏汽车2026年需要破解的核心课题。 （丁延吉）