电动自行车骑行者不下车推行，警示标志成摆设
虹口一天桥人车混行隐患多
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电动自行车大多选择骑行过桥。 车佳楠 摄
记者 车佳楠
电动自行车如何过天桥？在上海，有不少桥梁设计了专门的骑行坡道，但部分桥梁因条件所限，骑行者和行人不得不共用通道。近日，家住虹口区三门路跨线天桥附近的居民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，夏季入夜后，前往这座天桥散步消暑的居民增多，骑行者与行人之间极易发生摩擦，希望相关部门加强管理。
2024年开通的三门路跨线天桥横跨铁路线和南泗塘河，设置了人行道和非机动车推行道，两侧各配置一部无障碍电梯，可方便西面彩虹湾大型居住区的居民前往东面就学、就医、购物。
经常在附近散步的王先生发现，许多电动自行车过桥时不仅不推行，反而以较快速度骑行通过。而桥两侧的直达电梯恰好位于坡道尽头的桥面上，导致车辆极易与乘电梯的行人发生碰撞。
7月23日晚，记者在现场看到，天桥由梯道、坡道、平台以及桥面构成，上下桥过程并非直线，一侧中途还有折返点。梯道的起点和桥面均设有醒目的标识，指示“非机动车请下车推行”。起点处还放置了不少共享单车。
记者在现场看到，骑电动自行车过桥的市民明显多于推行者，大约占七成，其中大多数为外卖快递员。白天，大多数行人会选择乘坐桥两侧的直达电梯，减少了与骑行者发生摩擦碰撞的概率。可到了晚间，前往彩虹湾散步的周边居民增多，大多步行上下梯道，这时，行人与骑行车辆发生碰擦的风险显著增加。
三门路跨线天桥的通行宽度约3米，两侧坡道宽度约0.5米，行人可利用的空间原本就较为有限，加之骑行者有的携带东西多，上下坡时需将单只脚支撑在梯道上，进一步缩减了行走空间。行人担心骑行车辆侧倒，通常会尽量避开两侧车辆，小心翼翼地走在桥中间。居民张阿姨表示，每次过桥时都格外小心，必须收紧双臂，沿着梯道中央线行走。居民张先生说，外卖小哥有时一边骑行一边操作手机，下坡速度又快，一不小心就可能撞到行人。
记者随机采访了数名外卖员。有小哥表示，如果不从此桥通过，到对面小区要绕行3公里左右。导航地图上仅显示“上过街天桥”，并无下车推行的标识。“我的电动自行车马力比较大，骑着上桥没问题。”有的外卖员表示，为减少意外，他会等坡道上大部分车辆通过后，再一次性快速通过坡道，也会鸣笛提醒走台阶的行人。
记者梳理发现，各地当前针对非机动车通过天桥的管理要求不同。《北京市非机动车管理条例》已有规定，驾驶电动自行车、自行车、人力三轮车通过人行横道、过街天桥、地下通道时，下车推行，不得骑行通过。《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告》规定，电动自行车全天24小时禁止驶入未设置独立非机动车道的桥梁、隧道、高架、立交。不过，在实际执行过程中也面临管理难点。
目前，上海的非机动车管理办法未提及电动自行车驶入人行天桥的场景。《上海市非机动车安全管理条例》仅提到，非机动车驾驶人行经人行横道时，减速行驶，遇行人正在通过人行横道的，停车让行；行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路的，应当避让。不得驶入高速公路、城市快速路（含高架道路）、越江桥隧等禁止非机动车通行的区域。因此，“推行上桥”的交通标志没有强制效力，尚未涉及交通处罚。有关部门只能结合非机动车安全管理，开展道路交通安全宣传教育，增强公众的安全意识和文明素养。
不少居民建议，有关部门可在天桥两端安装监控设备，对未按规定下车推行者进行警示，同时加强对下车推行的宣传与提醒，让更多骑手意识到下车推行的重要性与必要性。