列车破不破窗 应急预案也不应留白
对此，铁路部门通报，车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。铁路公安对砸窗男子进行了批评教育，车辆工作人员对破损车窗进行了修复。在上观微信公众号读者留言区，网友也进行了讨论。
“紧急避险”无可厚非
胤懿：列车被封闭3小时以上，有可能影响旅客生命健康，砸窗情有可原。
打酱油：闷热有标准吗？每个人的体感都不一样的。
孟孟：K1373是18节编组，2—9号车厢是硬座，10号车厢是餐车，11—18号车厢都是卧铺。砸破车窗玻璃的是3号硬座车厢。25G型客车的标准是118个座，4扇或者5扇窗户可以打开。也就是说，3号车厢平均每23或24位乘客一个通风窗，这个比例高不高，读者可以自己想想。换自己到K1373的硬座车厢上，会不会要砸玻璃？
豪仔最可爱：万一有人身体弱，热晕了怎么办？在保证安全和有序的前提下，打破车窗通风也可以理解。
周国解：在紧急情况下，生命是第一位的。
相望：这几天天气热，列车无空调，如果通风不好，对于身体不好的旅客无疑是很难受的。
大黄：安全第一，这种行为是合理的，人在危急情况下需要学会自救。
应急处置能力待提高
梨花落：到底什么情况才算紧急？相关部门能不能有明确的标准？
Yyc：旅客确实感到了闷热，应急预案还是不够完整。
大熊：之前的通报有两点让我困惑：一是说没到需要破窗的程度，那么发通告的部门能不能补充解释一下，按目前的规定什么情况下是需要破窗的？二是说打开了80个通风窗口。可是那么多乘客还是觉得闷热难受，是不是说明原本通风窗口的标准有问题？
三国：温度31℃，体感可不止31℃。经过此事，有关部门除了继续计划好的“应急演练”以外，是否考虑在车厢增加应急电源或者增加应急可开启的车窗？
本报记者 徐佳晨 整理