两区交界处窄桥会车难 有了矛盾就“一封了之”？

来源：解放日报 作者：栗思 日期：2025-06-23
本报记者 栗思

近来，上观新闻“民声直通车”平台收到一则市民留言。市民称松江区和青浦区的交界处杜家浜路西侧有一座桥，因桥面过窄机动车无法会车，只能交错通行，存在一定安全隐患。今年5月底，桥的两侧突然竖起栏杆，禁止机动车通行。有市民不解：“窄桥是有通行需求的，怎么可以一封了之？”

窄桥会车难摩擦不断

6月14日下午，记者沿着杜家浜路寻访市民口中的“窄桥”。地图显示，杜家浜路位于松江区泗泾镇，东起打铁桥路，西至洞泾港，中间被几个居民区切成两部分，窄桥位于西侧路段的最西端。

杜家浜路西侧尽头处，四车道的马路骤然缩窄，前方便是窄桥。这座名为“通松江桥”的入口处，红白相间的铁栏杆将道路一分为二，挡住了机动车行进的路线，右上方还张贴着“禁止机动车通行”的指示牌，不少行人和非机动车从桥上穿行而过。栏杆左侧，一张“松江｜青浦”的指示牌提醒，这里是两区交界处，杜家浜路属于松江区，而桥梁属于青浦区。

记者沿着窄桥向前走，发现这座宽约4米的窄桥对机动车来说，通行的确不算便利。由于桥面是拱形设计，桥两侧的车辆存在视觉盲区，车辆往往要等到行驶至桥中央才能发现对面来车。但因为桥面过窄，桥上无法会车，只能由一方倒车退让方可通过。桥梁另一头连接着青浦区赵巷镇方夏村，再经约300米长的乡村道路与更西侧属于松江的三祥路相接。有村民告诉记者，这段路平时通行车辆不少，可窄桥的会车难导致摩擦不断，因此格外拥堵，给村民出行增加了许多不便。

正是因为这些问题，去年起村里就开始研究解决方法。桥梁两侧悬挂着的“通知”，也对这次的“封禁”予以详细说明。通告表示，该桥起初建造是为方便两区周边村民步行及非机动车出行，设计之初并不具备机动车通行能力。随着时间推移，越来越多的机动车利用该桥通行，经常造成交会车辆通行困难、交通事故及纠纷矛盾频发，“经2024年8月15日赵巷镇方夏村村民代表大会表决，决定于2025年5月27日起禁止机动车辆通行，并建议机动车可由刘夏147号三岔路口往三祥路方向通行。”

如此管理惹来争议

一封了之，最直接的结果就是周边居民开车出行需要绕行。导航显示，两侧的车辆要到达对面，需绕行4.3公里，这让不少松江区的居民直呼不便。有网友在社交平台留言称，“早上送娃去学校，走泗陈公路要堵半小时以上。”

去年，松江区人大代表徐香春就对该路段的通行问题做过调研，“当时走访时，从周边居民的反馈来看，该路段的通行需求还是客观存在的，但毕竟桥梁是由青浦区赵巷镇管理，我当时是建议相关部门可以协商处理安全通行问题”。听闻最近的“禁行”措施后，他也不免有些诧异，“没想到竟然采取这种方法来解决”。

有人甚至质疑，方夏村是否有权对通行桥梁进行封堵？对此，青浦区赵巷镇相关部门表示，大约在上世纪60年代，属地村落就投资建设了这座桥，此后路面维护、管理也都交由村里负责，属于村民自治范畴。上海同济城市规划设计研究院有限公司总师及乡村规划建设研究院院长栾峰也认为，这样的“机耕桥”其实属于为农民生产服务的桥梁，如果是村集体投入建设，并且拥有所有权和使用权，就不属于一般意义上的市政道路或公路，村集体如果再以村民公约方式，确实可以决定如何使用。

6月14日，记者在方夏村走访时，看到路边两侧能够停靠的位置挤满了车。有村民告诉记者，封堵措施实施以来，村内道路的拥堵情况有了明显好转，他认为：“绕行一段距离，避免摩擦和拥堵还是值得的。”但也有村民认为，“如果能够对桥面进行拓宽当然更好了。”

有拓宽的可能吗？青浦区赵巷镇相关职能部门告诉记者，由于牵涉土地性质，桥梁拓宽存在较大难度，据悉目前两区正在计划推进周边其他断头路的对接和打通，或许未来能一定程度上解决该区域两区市民的出行需求。

此外，记者发现，在众多反对“封路”的声音中，大家也都将目光聚焦至优化管理方面，有的呼吁加装红绿灯，有的则建议可以在高峰时段安排志愿者，保障双方安全通行……徐香春也认为，在通行需求不降的情况下，简单的“封堵”反倒会增加周边道路的拥堵，不是长久的解决之道，“还是希望双方友好磋商、互惠互利，研究制定符合实际情况的合理方案，以利于双向车辆有序通过桥梁，真正为群众解民忧纾民困”。