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青浦区“五五购物节”期间开通的3条购物专线受欢迎

长三角购物专线能否常态化?

2020年07月21日   07: 上海   稿件来源:解放日报  


■本报见习记者 栗思

“五五购物节开通的长三角购物专线特别方便,可惜坐了没几趟就停掉了。”

5月1日至6月30日,为助推上海“五五购物节”,青浦区开通3条购物专线:新城综合体购物专线、赵巷奥莱商圈购物专线、长三角休闲购物专线,串联起长三角以及区内各大型商业网点、景点,高品质的“一站式直达”受到了沿线吴江、青浦居民的欢迎。7月1日,购物专线停运,他们纷纷拨打12345市民服务热线,希望这条“长三角休闲购物专线”能够常态化。

购物专线直达商圈省时省事

上海市民陈女士今年60多岁,看中了吴江汾湖良好的生活环境,退休后就搬去那里养老。由于孩子们在上海工作生活,她和丈夫经常自驾往返两地。6月10日,她在小区群里看到,青浦到吴江新开了一条“购物专线”,该车从汾湖直达万达茂商场门口,十分便捷,还不收费。陈女士上网搜索发现,所谓的“购物专线”全称为长三角休闲购物专线,早在5月份就已投入运营。

6月11日,陈女士和丈夫吃过午饭,便前往楼下的汾湖客运站,等待“购物专线”。没多久,一趟标有“长三角购物线”字样的公交车驶入了车站。他们从司机口中得知,购物专线专门服务于购物节,途中仅设置金泽汽车站、东方绿舟、朱家角三个站点。发车时间比一般公交车略晚,汾湖站首班车9时,末班车20时;万达茂早班车10时30分,末班车为22时,和商场开关门时间无缝衔接。50分钟后,车辆直接停在了万达茂商场门口,司机告诉他们,如果晚上要乘坐购物线回去的话,直接到商场门口等就可以了。陈女士说:“我跟老伴那天买了不少东西,掐好时间后直接拎着上了专线车。后面几天我们几乎每天都去,有时去逛逛超市,有时去转转景点,可惜没多长时间就停了。”

除了像陈女士一样的退休老人常常乘坐这趟购物专线,不少上班族也对该线路赞不绝口。张女士居住在吴江月亮湾,工作地点却在静安区威海路。每天“跨城”上班的她,下班都得在东方绿舟换乘“青金区间”,在金泽汽车站下车后,再骑行5公里左右回家。自从有了购物专线,她可以直接坐到汾湖客运站,再骑行2公里回家,节省了不少通勤时间。

示范区公交站点相同却没人气

为方便长三角一体化示范区三地居民互联互通,青浦、吴江、嘉善三地交通部门在去年11月4日同时开通的五条示范区公交线路之一,由青浦巴士公交公司运营。该线路自轨交17号线东方绿舟站起至汾湖客运站,除去从东方绿舟至万达茂的延伸段,其余路段跟购物专线的路线完全重合。按理说购物专线取消后,这条线路完全可以成为替代选择,然而,记者在12345市民服务热线看到,不少人对示范区1路并不是很满意。

7月16日,记者前往东方绿舟,乘坐示范区1路公交进行体验。从地铁17号线东方绿舟站3号口出来,便是东方绿舟公交枢纽,示范区线路、青金线等多路公交汇聚于此。而万达茂商场位于淀山湖大道地铁站,距离东方绿舟还有两站地铁。示范区1路的站牌上,贴着从7月1日起开始运行的发车时刻表,其日营运班次为32班,班次间隔为40至60分钟不等。12时20分,记者乘上示范区1路前往汾湖客运站,出站时公交车上仅有5名乘客,其中2名还是准备去转车的游客。地图显示,这段路途共设20个站点,不过由于中午客流稀少,许多站点并未停靠,记者仅花了45分钟便抵达汾湖客运站。司机朱师傅说,中午客流较少,车速比较快,但早晚高峰期间每个站都需停靠,大概要1个小时左右才能走完全程。不少住在吴江的居民反映,相比购物专线,示范区1路不仅站点多,而且结束运营太早,末班车18时发车,很多人根本赶不上。

青浦区运管所负责人告诉记者,要让这条购物专线变成常设的公交线路目前并不现实。购物专线属于青浦区推广购物节活动的交通保障配套服务。由活动主办方设计方案,运管所采取包车服务的形式,将专线运营外包给公交公司,本质上是第三方购买服务。作为购物节活动的组成部分,购物专线除了接驳服务外,更重要的是宣传推介作用。“购物专线也是移动的广告,用免费乘坐来吸引客流、引导消费。”

不过,购物专线在线路设置、运营时间上较为灵活,具备了示范区1路所欠缺的只停大站、一站直达、运营时间覆盖长等诸多优点。这些优点能否用于改进示范区1路等常设公交?青浦区运管所表示,已在考虑落实到常规公交上,根据客流数据分析优化调整示范区1路的运行。