2019-05-14 星期二
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北京大兴机场真机试飞,4种代表机型当“考官”

试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一,8月将开展机场低能见度专项试飞

2019年05月14日   05: 焦点   稿件来源:解放日报  


■本报见习记者 余晨扬

昨日9时29分,一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。

随后,东方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。

北京大兴国际机场开始真机试飞验证,标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向准备投运通航。

华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东说:“华北空管局是北京大兴国际机场飞行程序的‘设计师’,试飞就是对这些天空中新增道路的安全性和合理性进行验证。每一个飞行程序我们都必须进行一个专业的验证,这样才能确保等到大兴机场投入运行时,那些载着旅客的航班能够安全顺畅地起降。”

4家航司4种代表机型试飞

昨日进行的是基本试飞,主要测试机场的一般保障情况。颜晓东说:“这次试飞应该叫验证飞行,要验证共计12项飞行程序,包括4个离场程序、4个进场程序、4个进近程序。”此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。

大兴国际机场在机场保障等级分类中,属于等级最高的4F级机场,其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此,此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机,同时覆盖4条跑道开展“压力测试”,就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行,就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。

根据计划,今年8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平;8月9月将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

低能见度专项试飞将成为大兴国际机场试飞的亮点,到时将试验HUD RVR75米技术,该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞,能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术,世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。

验收前最重要一项节点任务

一个新建机场,必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证。《运输机场建设管理规定》明确指出,试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。北京大兴国际机场飞行校验已于今年2月24日完成,历时34天,标志着机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。昨日的试飞是大兴国际机场行业验收前最后一项也是最重要的一项节点任务,意味着空中飞行程序和地面运行程序具备了验收条件。

《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出具体要求:验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则;检验机场通信、导航、监视及气象等设施,助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况;检验机场跑道、滑行道(含联络道)和停机坪道面情况,检查滑行路线和停机位情况;检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况;检查了解机场净空情况;检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。这些内容的测试,是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。对大兴国际机场而言,试飞类似于“赶考”,而飞机和机组就是“考官”。

为保障试飞工作顺利进行,华北空管局首次启用在建西塔台,在西塔台开设2个席位进行空管指挥,同时在北跑道设置了应急移动指挥车作为塔台备份。此外,华北空管局还制定了流量管理方案,尽可能减少试飞对首都机场、南苑机场及天津机场的影响。

大兴机场新增飞行程序94项

就像汽车在道路上、火车在轨道上行驶一样,飞机在天空中飞行也有路,而且这些“天路”是立体的,在不同高度有交叉有重叠,在天上形成一个空中“立交桥”网络。颜晓东说:“在天上‘修路’,首先要保证安全性,充分考虑地形条件、周边空域、飞机性能等多方面因素。”

据了解,大兴机场新增飞行程序94项。“如果把机场比喻成车库,把航路航线比喻成二环三环,那么从车库出发到环路之间的这段路程就是飞行程序。”颜晓东说。

他解释称,飞行程序设计并非是孤立的,更像是“蝴蝶效应”,表面上只是新建了大兴机场,但涉及到调整飞行程序的机场在华北地区就有24个,华东、中南、西北、东北地区有9个,民航局空管局是整个飞行程序调整的“总设计师”。

由于真机试飞对终端区内正常运行影响较大、周期较长,此次飞行程序试飞采用模拟机测试为主、真机测试为辅的手段进行,在真机试飞前,几家航空公司分别完成模拟机试飞测试。

50余家航空公司欲入驻机场

当前,大兴机场的工程建设与运营筹备工作已进入总攻阶段。根据《北京大兴国际机场工程建设与运营筹备总进度综合管控计划》和《北京大兴国际机场投运方案》要求,大兴机场紧盯“6·30”竣工,“9·30”前投运两个时间目标节点。据了解,目前大兴机场全场平均施工作业人数达每天4万人。

北京大兴国际机场副总经理朱文欣说:“目前,飞行区已进入竣工验收阶段,航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成。停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成,将在6月底完成验收工作。航站区工程方面,航站楼、综合楼已完成交接。市政交通工程方面,进出场高架桥结构及路面工程全部完成,场内主干道通车,综合管廊结构全部完成,给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。”

迄今为止,已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿,其中我国港澳台地区以及外国航空公司30余家。