2019-04-09 星期二
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除新增停车位之外,打造智慧停车体系正成为化解城市停车难的新思路

不用扫码、2秒过闸,“无感支付”能否盘活停车场

2019年04月09日   05: 焦点   稿件来源:解放日报  


■本报记者 任翀

开车十分钟,停车半小时。在上海等超大城市的特定时段,停车难是不少驾驶者挥之不去的烦恼。不过,家住宝山的屠先生近日开车携家人前往万达广场用餐时发现,车库门口竖起一块“微信无感支付”的指示牌。根据指示在微信小程序上完成车牌绑定后,屠先生几乎不用停车就完成缴费。他对“无感支付”的体验感受是:“进出商场只要2秒就能过闸进出,停车费缴付自动完成。不用现金,不用信用卡,也不要手机刷二维码,直接开车走人,既节约时间也提高停车效率。”

据《上海交通行业发展报告(2018)》显示,2017年底,上海市注册机动车保有量390.5万辆,较上年增长8.5%;截至2017年6月,全市非居住类停车缺口约46.7万个。除了从源头新增停车位,包括互联网技术在内的智慧停车体系打造,也是化解停车难的“第二条腿”。有了无感支付、人工智能、物联网、5G等多种技术“加持”,停车难会有所缓解吗?

“人脸识别”变成“车牌识别”

利用人工智能技术,由停车场进出口的设备对车牌号进行识别,继而计算停车费,通过绑定的微信支付账户进行结算。

早在2017年,上海虹桥机场与支付宝合作,在国内推出首个“无感支付”停车场。两年后,“无感支付”停车场不只是覆盖机场等重要枢纽,越来越多商场也开始加入。

市民李先生说:“商场停车缴费最麻烦的是那种要凭停车卡去缴费窗口缴费的,然后查验通过才能驶离;稍微进步一点的是离开停车场时在出口处扫二维码付款或人工付款,车一多出口处就会排队;感受下来‘无感支付’最方便,绑定车牌后直接驶离就行。”据悉,全国283家万达广场近日均已上线无感支付停车服务。

微信支付停车相关负责人王宇西介绍,“无感支付”背后的技术原理是“委托代扣+车牌识别”。“委托代扣”就是用户授权的小额免密支付。用户对停车场等信任的支付场景开通委托代扣后,由后台系统进行扣款,从而避免停车场信号不佳影响扫码支付、人工收费时间较长等问题。

“车牌识别”的原理和“人脸识别”一样,就是利用人工智能技术,由停车场进出口的设备对车牌号进行识别,继而计算停车费,然后通过绑定的微信支付账户进行结算。他表示,“无感支付”的实施成本并不高,大部分公共场所都能通过它告别人工缴费或“扫一扫”缴费,“这就意味着用户只要一次授权,未来不带手机也能顺利进出停车场。”

经常驾车到上海虹口区北外滩地区办事的何先生近日发现,他常停车的地方最近有个新式“武器”,车位地下装了个地磁检测器,每次停车后无需再向管理员付停车费,绑定的支付宝会自动帮着缴费,这让何先生省了不少事。

从30秒左右的人工收费,到10至15秒的扫码付费,再到2秒的无感支付,是技术进步,也是效率的提升。它意味着停车场出入口大排长龙等待收费的情况减少,物业公司在停车场的运营成本也有望降低。

从“停车诱导”到“自动泊车”

计划探索车位共享和车位预约功能,未来“更聪明”的停车场会与自动驾驶车辆联系在一起,实现“自动泊车”。

业内专家指出,“无感支付”切入的只是整个停车链条中的支付环节,侧重解决“停车难”的智慧停车行业也在逐渐兴起。

在上海,基于大数据等新技术的“停车诱导”服务早就落地。在上海等大城市中,停车诱导系统并不稀奇:通过收集主要商务区的停车位资源,驾驶员可通过道路上的显示屏,获取附近的停车位信息和变动情况;还有一些商场、写字楼开发了自己的停车诱导系统,为驾驶员提供车位信息查询服务。

除了道路显示屏,驾驶员还能通过线上地图、公共网站等获取更加详细的车位信息;另一方面,当停车场、停车位与具备自动驾驶功能的车辆联系起来后,“停车诱导”还能变成“自动泊车”。百度地图的智慧停车场接入ETCP具备的全国超过6600个停车场、总计逾240万个停车位的所有静态和动态数据。车主可通过地图查看每个停车场的具体信息,包括出入口位置、收费情况、不同时段拥堵情况等。双方还计划与ETCP合作探索车位共享和车位预约功能,未来的停车场会与自动驾驶联系在一起,实现“自动泊车”。

这些,也不是智慧停车场的最终形态。有人期待,真正的智慧停车不仅是解决一个停车场、一个小区的问题,而是真正解决整个城市的停车难题,甚至改善整个城市的交通问题。