2018-10-22 星期一
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筑路修桥攻坚克难 上跨下穿追求卓越

——中铁二十四局路桥公司上海“涞坊路—沪星路道路新建工程”建设纪实童桦 文雄 周吟

2018年10月22日   04: 专题   稿件来源:解放日报  


10月中旬,上海秋高气爽,闵行区中春路星站路往西,集装箱卡车在厂区、仓库进进出出,一派工厂生产忙碌的场景。而再往里面进去几百米,在嘉闵高架下面,在小涞港河边,紧挨着沪昆铁路和沪杭高铁,一条长长的隧道呈现在人们眼前,这是涞坊路-沪星路隧道的一段控制性工程,中铁二十四局路桥公司的高级技师老陈正指挥工人们在紧张地施工。

“涞坊路-沪星路道路新建工程”为中国铁路上海局集团东华地铁公司代建工程,是上海市“区区通”项目中的重点工程,工程的一头下穿沪昆铁路(七宝站内5股道),需要采用箱体顶进法,在 9米深处,把10.4米宽、49米长、重逾3000吨的钢筋混凝土箱体顶推到沪昆铁路下方,与沪杭高铁下预留的隧道暗埋段相连接,工程的难度极大;工程的另一头下穿小涞港河,地质条件复杂,邻近河道土质渗透性强,而且此段基坑深度达13米,基坑深度大,支撑多,施工风险很大。早在工程可行性研究阶段,参与评审的上海市隧道专家们就惊呼:难度太大,风险太高,务必慎重!

而“艺高人胆大”的中铁二十四局路桥公司“明知山有虎、偏向虎山行”,他们生长于上海、发展于上海、奉献于上海,多年来始终以奉献社会为追求,一路上跨下穿,遇水架桥,沐雨栉风,披荆斩棘。在涉铁工程建设方面,路桥人用“追求卓越”的精神铸就了一批批精品力作。普陀真华路,宝山逸仙路、长江路,徐汇桂林路、闵行虹梅路、中春路……在上海,他们是基础设施建设领域地地道道的“子弟兵”,实实在在的主力军。

为了更好地完成使命、做优品牌,路桥公司精选了一支项目管理团队来负责现场的施工管理。面对众多技术难题和安全风险,他们坚持“追求卓越”的品格,秉承“大国工匠”的精神,精益求精、苦干巧干,已经出色地完成了最关键的下穿铁路段施工任务,目前整个工程已完成超过80%,年底完工的目标胜利在望。

项目篇

为“区区通”工程出力 为首届进口博览会助力

“涞坊路-沪星路道路新建工程”主要位于闵行区,西起松江区九里亭街道九曲港,东至闵行区七宝镇华宝路,道路全长约611米,道路红线宽度为16-28米,其中隧道长度约550米,具体为两段140米敞开段U槽,以及269米暗埋段箱体隧道,隧道依次下穿小涞港河、嘉闵高架桥、沪昆铁路和沪杭高铁。

总体上,松江区九里亭街道和闵行区七宝地区间日交通出行规模达到2.74万人次,目前主要联系通道为沪松公路,而沪松公路为区域性干道,过境交通量大,现状已较为拥堵,再叠加两地区交通,拥堵状况将愈发严重。

2015年4月,上海市领导带队赴松江专题研究九里亭街道道路交通和公交配套工作,根据会上达成的共识,决定打通松江区和闵行区对接的断头路 (涞坊路—沪星路),对全面缓解交通拥堵将发挥重要作用。因此,涞坊路-沪星路通道的建设非常重要非常紧迫。

在经历了项目的审批、工程可行性研究、初步设计评审、施工图审查、深基坑专项评审,以及铁路、路政、地铁、水务等众多行业管理部门的审批后,该项目终于在2017年9月正式开工。因工程地处闵行虹桥商务区内,距离国家会展中心仅4公里,受首届中国国际进口博览会配套工程的时间限制,沪昆铁路的慢行施工时间只有3个月,工期非常紧张。

开工以来,中铁二十四局路桥公司涞坊路项目部科学组织,刻苦攻关,团结战斗,精心施工,克服重重困难,快速出色地完成了深基坑和下穿铁路箱体预制、顶进等关键工作。

在5月30日凌晨,把自重达3000吨的箱体顶进50米,稳稳坐落在铁轨下方,到6月13日,沪昆铁路恢复160km/h正常速度,移交给铁路管理部门。按时完成了下穿沪昆繁忙干线等五条铁路的施工计划,间接保障了首届中国国际进口博览会重要工程的开展,并确保了嘉闵高架桥和沪昆铁路、沪杭高铁的运行安全,为上海市这一条 “区区通”道路年底贯通打下了坚实基础,项目部受到业主闵行区城投公司和代建方上海局集团东华地铁公司的称赞和感谢。

人物篇

项目经理关心员工 员工就会关心项目

“火车跑得快,全靠车头带”,“涞坊路-沪星路道路新建工程”带头人是项目经理盛灿军,他中等身材、外表文静,看起来不像是一个做工程的人,可翻看他的履历,文化程度一栏赫然写着“工程硕士”,不光是学历,在工作简历中,他10多年来在许多项目中担任过项目经理和项目总工程师。

盛灿军2001年毕业于湖南大学交通土建专业,十多年的基层工作经历让盛灿军在铁路道桥工程建设领域积累了丰富施工经验,具备了很强的组织协调能力。在他的履历获奖栏中,我们看到:2013年1月,上海市重大工程立功竞赛优秀建设者;2013年9月,全国优秀项目经理;2014年6月,中铁二十四局集团公司优秀项目经理;2015年4月,中国铁建股份公司优秀项目经理;2016年1月,中国铁建股份公司优秀工法一等奖;2017年12月,上海市政公路行业优秀项目经理。

盛灿军感慨道:“我做工程的项目经理,有一些家学渊源,我父亲在湖南家乡就是从事建筑业工作的,并且也是一位项目经理。在我要来上海工作前,有一天我父亲与我聊起了他的工作,他说,‘做工程,带头人心里想着手下,工程就会做得好’,我明白,这是父亲在用他的方式教导我为人处事。”

盛灿军得出了自己的工作准则:项目经理关心员工,员工就会关心项目。这句话在涞坊路项目部办公室主任老王身上就有具体的体现。前几年,老王的老伴被查出生了大病,在他急得团团转的时候,盛灿军到医院看望,为老王出谋划策,使他老伴的病情得到了稳定,老王非常感激。“尽管工地很辛苦,但跟着盛经理干,我心甘情愿!”这是老王的心里话。现在项目部的里里外外,经常能看到老王忙碌的身影。

盛灿军坚持和老同志沟通、和年轻人交心,注意关心身边有困难的同事,在点点滴滴的日常工作和生活中赢得了大家的支持和信任。在项目经理岗位上,他所负责的上海虹梅南路、中春路项目,均获评上海市“文明工地”,在建的涞坊路—沪星路工程被评为上海市“明星工地”。上海桃浦路下立交、虹梅南路隧道、长江路隧道等,都超额完成了公司下达的考核指标,为公司创造了较好的经济效益和社会效益。

团队篇

让合力活力潜力并举

党支部战斗堡垒作用得到充分彰显

中铁二十四局以打造中国铁建华东知名品牌为企业愿景,从更新管理理念、塑造市场形象等方面入手,提出了建设以“海纳百川、崇尚创新、注重契约、精益求精”为主要内容的“海派”企业文化,华东地区各项目党支部让合力、活力与潜力“三力”并举,极大增强了企业发展软实力。

合力、活力与潜力如何在涞坊路-沪星路工程项目落地?项目党支部书记周吟在推进“两学一做”学习教育常态化制度化的基础上,积极开展“四先两创——打造战斗堡垒,争当建设先锋”等党内主题活动,极大地增强了党支部的凝聚力、战斗力。他给出了这样的答案:注重团队配合出合力,注重人文关怀出活力,注重环境优化出潜力。

在团队配合方面,项目党支部以“把合适的人用到合适的岗位上”为原则,让人尽其才,才尽其用。生产经理老陈经验丰富,仔细稳重;安全总监小朱业务熟练,敢抓敢管;项目总经济师小石工作细致,认真负责;办公室老王内接外联,东奔西走,等等。正因为有他们在每个岗位上发挥作用,所以项目的战斗力才得以充分发挥,才能做到高要求高标准地完成各项工作任务。

在人文关怀方面,由于项目工程野外施工的特殊性,员工几乎不可能是早九晚五的上班,有些工程项目远离家庭,员工很难回家,而一些项目在进行到关键环节,需要24小时3班倒在工地值守,在这样的情况下,项目党支部对员工细致入微的关心,体现了人性化的关怀。涞坊路项目部有位年轻员工的母亲因病去世,当时工程正值紧张施工期,但项目部不仅给员工假期,还立即派代表飞赴几千里之外年轻员工的家乡,给员工带去了物质和精神上的支持。不仅如此,还组织同事们给他捐款,让他感受到了组织的关怀和集体的温暖,他十分感动,假期未休完就匆匆赶回到了工地,投入到紧张的工作中。

在工作环境方面,项目党支部积极从硬件和软件两方面创造好的条件,让员工能“开心工作、幸福生活”。他们把办公区、生活区、作业区按功能进行区分和规范化布置,一切看起来都那么井然有序、干净利落。走入涞坊路工地项目部,你会看到宽敞明亮的办公室、温馨整洁的宿舍、干净优雅的食堂,还有篮球场、阅览室,甚至还有个自给自足的绿色小菜园!紧张工作之余,员工们一起赛赛球、摆摆龙门阵;世界杯来了,几个球迷会备点夜宵聚在会议室的电视前呐喊助威;如有涉及铁路半夜封锁施工,食堂的师傅会按时为值班人员备好热腾腾的夜宵;过生日了,你会意外收到项目分工会订好的生日蛋糕……一切都那么默契、那么和谐、那么自然,俨然一个大家庭。

“投我以木瓜,报之以琼琚。”在大家的共同努力下,他们把每项工作做得比规范的标准高一点点,产生出了“1.01的N次方效应”,“涞坊路-沪星路道路新建工程”获评上海市2017年度“明星工地”。

施工篇

群策群力因地制宜 步步为营完成目标任务

中铁二十四局是我国铁路建设的主力军,在全国尤其是在长三角地区的高铁、地铁、道路、桥梁的建设中发挥着重要作用。路桥公司是二十四局旗下的一支生力军,在华东地区,凡是与铁路有关的工程项目,路桥公司就是业主们放心交与施工的建设者。他们自豪地表示,“上跨下穿(在铁轨上方建上立交或在其下方建下立交)是我们的专长,发包方经常会主动邀请我们去投标。”

涞坊路-沪星路通道就是一项下穿铁路的工程,工程在铁路七宝站站内,含5条普速铁路、2条沪杭高铁、1条101专用线;工程区域内有小涞港河蜿蜒分布,申通地铁的九亭试车基地紧靠隧道,且有嘉闵高架桥,隧道从高架桥底两座桥墩之间穿过。施工期间这些已有的建筑设施都必修妥善保护,周边环境条件对本工程的施工建设有极大制约。

打通沪昆铁路下方的通道是整个工程的关键,箱体顶进工作坑位于嘉闵高架桥下,开挖深度达11米,基坑距离南侧嘉闵高架承台2米,距离北侧唐家浜河道5米。基坑结构围护、降水、开挖施工期间如何减少对高架桥墩的影响是重难点之一。

对高架桥墩的保护是工程师们关注的重点。工作坑的挖掘、箱体的顶进都不能使桥墩移位和变形。他们在桥墩上安装了电子监测仪,每天进行不间断的测量,一旦发现数据有明显变化,哪怕是毫米级别的移位,施工就马上停止,并采取应急加固措施。如果超过预设的报警值,就要请专业队伍对桥墩进行修复。可喜的是,从去年9月开工至今,电子监测仪没有发出过警报,嘉闵高架上每天川流不息的车辆对桥下外科手术般的施工也浑然不觉。

为减小对高架桥墩的影响,项目部采用了先进的MJS工法桩作为基坑的止水帷幕。施工过程中,项目部还优化了MJS半圆桩的喷浆方向,让其主要朝背向桥墩的基坑围护桩喷射水泥浆,使桩间土体全部凝固,不但减小了对桥墩的影响,还提高了止水效果。

工程至2018年2月10日 (即2018年春节前),完成了顶进工作坑围护及加固,在东华公司和铁路运输部门支持下,争取到了春运后的第一个铁路慢行点(施工期间列车从正常速度降低到施工允许的某一较低速度)。沪昆铁路自3月13日开始慢行,3月28日顶进工作坑封底,5月5日顶进箱浇筑完成,5月22日线路加固结束,5月25日开始顶进,5月30日顶进就位,6月13日沪昆普铁恢复常速。6月19日完成高铁连接段基坑封底,7月1日接头段箱体浇筑完成、高铁列车恢复常速,关键工程一气呵成。

在进行铁路作业期间,项目部遇到了不少困难,他们都一一克服。顶进箱体与高铁下预留隧道之间的连接段施工时,邻近高铁仅2米,地下水丰富、流砂层严重。因受周边施工条件限制,基坑无法封闭止水。工程师们多次调整方案,最终,基坑北侧采用了钻孔桩、钢板桩加型钢插板,南侧采用钻孔桩加型钢插板形成围护体,中间加设两层型钢作对撑,坑底和围护桩外侧采用压密注浆,周边采用轻型井点降水直至结构施工完成。

另外,由于在铁路的高压电线下作业,大型机械设备无法进入现场工作,路桥公司的工程师们动起了脑筋,自己研发了一种低高度的微型钻机,解决了高铁旁围护钻的施工难题。

企业篇

日出东方路桥纵横 长江入海路桥飞跨

今天的上海不仅要为全国提供优质的产品,还要承担更多重大的国家战略任务,在许多先行先试领域率先探路、创造经验;上海自身通过不断提升城市能级和核心竞争力,构筑面向未来的战略优势,实现高质量发展、创造高品质生活。基于新的时代坐标,上海人、上海企业坚定追求卓越的发展取向,把“要做就做最好”作为座右铭。从项目经理盛灿军到涞坊路-沪星路项目部团队,再到中铁二十四局路桥公司,一直是把“铸造精品、追求卓越”作为自己的精神追求。

新的中铁二十四局路桥公司诞生于2006年1月1日,十多年来,路桥公司年经营规模增长近10倍;连续几年荣获中国铁建企业文化建设先进单位、中铁二十四局集团“四好领导班子”荣誉。企业实现了从小到大、由弱到强的沧桑巨变。无论是在获得业主的赞誉度,还是职工收入的满意度等方面,路桥公司都是中铁二十四局科学发展的旗帜之一。

坚持品质挂帅,坚持追求卓越,建一项工程、树一座丰碑、拓一片市场,这正是路桥公司长期坚持的滚动经营战略,他们以干促揽,信誉至上,奋力打造滚动利器,实现了滚动经营外延的拓展和质量的优化。他们依靠技术和管理上的“金刚钻”,以“水银泻地”般的开拓力,洞开了一个又一个新市场的大门,相继揽到上海、苏州、无锡、南京、南通、南昌、蚌埠、绍兴等地多项 “瓷器活”,如苏州人民路下穿铁路立交桥、南昌洛阳路下穿铁路隧道、南京江北大道穿越铁路高架桥等等。进入江苏南通市政市场后,十年滚动十几个项目,赢得良好社会信誉。

路桥公司的领导班子极为重视人才队伍建设。他们认为,人才是企业发展第一资源,没有人才,一切皆无从谈起。他们通过筑巢引凤,积极引进优秀人才;通过活水养鱼,下大力气培养实用人才;通过大胆启用绩优新人,不拘一格使用人才,充分发挥人才在生产经营中的主力军作用,为公司又好又快发展打下了坚实的基础。路桥公司秉承精干高效的管理理念,公司专业技术人员比例高达90%以上,注册建造师达30%。这样的人才结构得益于路桥公司始终坚持以人为本,大力实施人才兴企战略,形成了一套较完善的引才、育才、用才、管才的人才机制。

“信守承诺、奉献精品、追求卓越”是中铁二十四局路桥公司的优良传统和不懈追求。总经理谢钦方、党委书记徐国栋等新一届领导班子成员勇立潮头、求实创新,坚持“管理密集型、技术密集型”的发展道路,坚持“专业发展、做强做优”的发展战略,致力于打造创先争优的团队文化、精干高效的管理文化、清正和谐的廉洁文化、卓越共赢的品牌文化,不断加快市场升级、管理升级、技术升级、队伍升级,不断提升企业发展质量、职工幸福指数,企业发展呈现蒸蒸日上的可喜局面!