现在的北外滩地区东至大连路、秦皇岛路，西至河南北路，南至苏州河、黄浦江，北至海宁路、周家嘴路。你是否知道，这片地区60年前曾经隶属于3个区进行管辖，大连路和大连西路以南地区曾经属于榆林区；而河南北路、海宁路这一带属于虹口区，其它区域则属于提篮桥区。60年过去了，如今的这片区域成了虹口区北外滩街道。对于如今上了年纪的市民来说，也许对那一段历史还有记忆。但印象最深刻的还属当年行驶在这一区域内的有轨电车的“铛铛车”。

上世纪中叶，上海市民出行没有出租车，除了公交车、三轮车，就是“铛铛车”。而在如今的北外滩这一区域内就有三条“铛铛车”线路，一条是8路有轨电车（杨树浦至东新桥）；一条是1路有轨电车（静安寺至虹口公园）；还有一条是3路有轨电车（崇明路至江湾五角场）。其中8路有轨电车从杨树浦经东大名路过外白渡桥驶往东新桥，穿过如今的整个北外滩地区。

小时候我住余杭路，到南京路、外滩等地“白相”（游玩），总是喜欢乘一段8路“铛铛车”穿过外白渡桥、外滩。因为当时的8路“铛铛车”是全上海观赏黄浦江风景最佳的电车，沿途不但可以看到黄浦江，在经过外白渡桥时，还能看到苏州河，特别是这一区域内还有上海大厦、浦江饭店、苏联驻上海领事馆（现为俄罗斯驻上海领事馆）、外滩建筑群等上海著名老建筑。

每当乘坐的8路“铛铛车”驶过外白渡桥时，我都会站起来跪在座位（当时“铛铛车”的座位是直排木凳子）上，俯身探出窗“使劲”地往外看，生怕错过美景。好在8路“铛铛车”每当行驶到这一段路时，不知驾驶员是有意还是无意，开的速度都比较慢，特别是上外白渡桥时。让不经常去“市里”（当时住在苏州河以北地区的市民，常称外滩、南京路为“市里”）玩的我可以领略到这一带的景色。

小时候，由于小孩子很少有零用钱，为了能乘“铛铛车”去外白渡桥玩，便将父母给的早点大饼、油条钱省下来，一分一分积攒下来去乘“铛铛车”。当年我们上学，由于人多学校少，学校分二部制，一个星期上午上课，一个星期下午上课。轮到上午上课，我下午便约上几位同学去外白渡桥、外滩玩。虽然，那时乘“铛铛车”去外白渡桥，车票只要三分钱，但那时的三分钱可以买一只大饼，我也不敢随便乱花。有时候实在囊中羞涩，口袋里没有来回六分钱车资，只能站在住家附近的马路边，看着“铛铛车”远去的背影。为了能使想象中自己去了一趟外白渡桥、外滩，便回到家用块小积木，权当“铛铛车”，在地板上的拼接处划条线，在“东大名路”上一路向南，“驶往”外白渡桥、外滩……

经常在这条路上玩的我，也有奇遇。

1971年10月11日，正在上海访问的埃塞俄比亚皇帝海尔·塞拉西一世在周恩来总理的陪同下，驱车来到上海大厦。记得当天下午两点左右，周恩来总理和塞拉西皇帝的车队来到北苏州河路上海大厦门口时，许多市民看到有大批车队且是悬挂中外国旗的车队到来，便纷纷围在大厦门口的附近路上观看，那时路上并没有专门封路，市民可以近距离地看是谁来了。

那年我13岁，读小学6年级。当天下午，正逢不上课，我像往常一样来到外白渡桥玩，无意间看到车队来了，便站在北苏州河路沿苏州河的人行道上，踮脚看谁来了。此时，正好看到周恩来总理和塞拉西皇帝从车中走出，周总理见到许多市民围观，微笑地向大家招手，随后走进了上海大厦，大家纷纷热烈鼓掌，我也使劲地鼓掌。虽然平时在电影纪录片和报纸上“见”过周总理，但能亲眼看到他，我还是非常地激动。

后来从报上得知，埃塞俄比亚皇帝海尔·塞拉西一世在周总理的陪同下是10月10日从北京来到上海访问。第二天登上上海大厦，俯瞰上海市全景时，听取了上海市城市发展情况的介绍。当天塞拉西一世还参观了当时还属上海县的马桥人民公社和上海第三机床厂。当时的虹口区是上海接待外宾的主要城区，除了上海大厦接待点外，虹口体育场（现虹口足球场）和广灵路小学也是主要外事接待点，凡来上海的外宾，很多都要到这些接待点参观访问。

那时候很闭塞，大家见到外国人觉得很稀奇，往往会跟在外国人后面“围观”，还觉得自己很“骄傲”。因而，那天我见到周总理和塞拉西一世后，回到家时着实“显赫”了一下，左邻右舍都来我家听“故事”。邻居们说，你这小子还真幸运，不但见到了外宾，还见到了周总理。那个“骄傲”劲延续了好几天。

到了上世纪七十年代中期，8路“铛铛车”逐渐退出历史舞台，由无轨电车和公交车替代。1975年12月1日，上海最后一条有轨电车线路3路“铛铛车”停驶并拆除了铁轨，改有93路公交车行驶。至此，上海所有的“铛铛车”告别了其70年的营运，成为了历史。