被誉为“新四大发明”之一的共享单车发展很快，两年多来，全国已有77家运营企业，投放共享单车2300万辆，注册用户4亿，累计服务超过170亿人次，最高峰时一天有7000万人次在使用。目前，对共享单车押金的监管政策已经初步制定，将按照程序进行发布和落实。

交通运输部副部长刘小明7日在国新办新闻发布会上表示，涉及到共享单车押金监管的政策文件已经由交通运输部、人民银行、银监会等部门初步制定，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，政策内容基本成熟，“这个文件制定的最根本目的就是保证老百姓的资金安全，这是我们的底线。”

李小鹏部长和刘小明副部长在倾听记者提问。

2017年8月，交通运输部会同10个部门，出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，《指导意见》对共享单车的定位、车辆投放、自行车交通网络和停车设施的规划建设、企业主体责任和运营服务的规范、用户行为规范和信用管理以及用户资金、网络信息安全监管等都作了具体的制度设计。在押金问题上，《指导意见》里讲了三种方式，第一种是免押金、用信用。第二种是即租即压、即退即还。第三种是建立押金专用账户，政府相关部门对押金进行监管，保证资金安全。

针对群众反映强烈的共享单车乱停放问题，交通运输部部长李小鹏表示，共享单车想要发展好，需要社会共治。“包括政府、企业、用户和社会各界，大家共同努力，共同维护好一个好的发展环境，使得共享单车这个受大家欢迎的新业态能够更好地发展。”

近一年来，交通运输部加强了互联网平台企业的线下能力建设，与属地政府和管理部门进行合作，当地政府也和这些平台企业探索出多种新型的管理模式，交通部门正在跟踪、总结、推广这些技术和管理方法。如通过城市网格化管理，使共享单车运营企业设定在一个区域中设置网格和车的数量，再安排管理员。再如，在技术上通过一段时间电子围栏的试验，有比较好的效果。