我的位置: 经济 > 财经连线 > 文章详情
会自学的商用散货船今面世!中国“大智”开启全球智能船舶新时代
分享至:
 (3)
 (0)
 收藏
来源:上观新闻 作者:张煜 2017-12-05 17:26
摘要:“大智”轮安装的我国自主研发的全球首个可自主学习的船舶智能运行与维护系统。

 

12月5日,全球首艘通过船级社认证的智能船舶——iDolphin 38800吨智能散货船“大智”轮在上海海事会上正式发布,标志着中国在智能船舶设计建造和规范标志制定等领域均已走在世界最前沿。该船由中国船舶工业集团公司投资,分别坐落于北上广三地的上海船舶设计研究院、中国船舶工业系统工程研究院、中船黄浦文冲船舶有限公司和沪东重机有限公司研发建造。

“大智”号在海上航行,来源:中船集团


 

近年来,随着人工智能、物联网、大数据等技术的飞速发展和广泛应用,智能舶舶已成为船舶制造与航运业发展的必然趋势,为何中国研发设计制造的“大智”能够成为全球首艘通过船级社认证的智能船舶?

 

“两年前,中国船级社在上海海事展发布了全球首部智能船规范,而‘大智’则是世界上第一艘按照首部智能船规范设计建造的智能船,并通过了中船船级社和英国劳氏船级社的复杂标志认证,所以是全球首艘通过船级社认证的智能船舶。”中国船级社副社长、副总裁孙峰向解放日报·上观新闻介绍,中国船级社的复杂标志为船舶在智能航行、智能机舱、智能平台、智能能效四个功能上的规范要求,而英国劳氏船级社的复杂标志为网络安全方面的规范要求。

 

“大智”的智能不仅体现在其通过了两个船级社的认证,更是体现在其“内心”。其安装的我国自主研发的全球首个可自主学习的船舶智能运行与维护系统(SOMS),能够利用传感器、物联网、机器学习、轻量化传输通信等技术手段,通过双冗余千兆光纤骨干环网为智能系统高速传送数据,实现全船各系统及设备的信息融合及共享。“该系统主要包含三个智能功能,即机舱健康管理、智能航线优化和智能能效管理。”参与该船研发的上海船舶研究设计研究院副院长房泉介绍,此套系统拥有110余个智能数据分析模型和34项专利。

 

虽然“大智”很智能,但其在出港航行的最初几个月可能会表现得很“平庸”。“因为最初的几个月是智能船舶自主学习的过程,其系统不会提任何的建议。”中国船舶工业系统工程研究院海洋智能技术创新中心主任邱伯华解释。只有通过传感器搜集海量的大数据,并通过算法和软件的分析,将结果输入到专用的功能模块里面之后,智能船舶才真正具备“智慧”。当“大智”学习完成之后,系统才会提出建议。例如,“大智”出港之后,系统会根据海上的风浪情况和洋流情况合理选择最节约能耗的航线来进行航行。

 

除了船舶智能运行与维护系统,“大智”还安装了全球首台满足智能船舶规范的智能应用低速主机以及我国自主研制的首套主机遥控系统,加上智能航行系统、智能机舱系统、智能能效系统,使船舶有了聪慧的“大脑”、通畅的“神经”,敏锐的“五官”、强劲的“心脏”,不但填补了国内空白,部分关键系统、设备在国际上也属首次应用,技术性能全面达到世界先进水平。

 

未来,随着越来越多的智能船舶投入商用,中国的船舶制造企业也将完成从制造到制造服务一体化的转变。“在智能化转型过程中,我们与客户不再是简单的买卖关系,而是形成了服务关系。”邱伯华说。

 

解放日报·上观新闻还获悉,在首艘38800吨智能散货船交付之后,目前还有4艘智能船舶正在建造当中,为将来无人驾驶船舶的研发和应用打下坚实基础。

 

与此同时,为顺应技术发展的要求,经工业和信息化部批准,由中船集团联合用户单位、科研院所、总装制造企业、知名高校、权威认证机构、港口和IT企业等单位组成的“中国智能船舶创新联盟”也在今天成立。

栏目主编:徐蒙 文字编辑:徐蒙 图片编辑:笪曦
上一篇: 没有了
下一篇: 没有了
  相关文章
评论(0)
我也说两句
×
发表
最新评论
快来抢沙发吧~ 加载更多… 已显示全部内容
上海辟谣平台
上海2021年第46届世界技能大赛
上海市政府服务企业官方平台
上海对口援疆20年
举报中心
网上有害信息举报专区
关注我们
客户端下载