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【追踪】滴滴承认存在账号交易“黑产业链”,呼吁市民协助举报信息不符车辆
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来源:上观新闻 作者:毛锦伟 2017-12-01 17:25
摘要:犯罪分子从4S店等内部渠道,购买来大量的车辆信息,随后将这些信息用于账号的注册、销售……

11月29日,解放日报·上观新闻刊载《滴滴平台怎么叫到克隆出租车?记者调查后发现滴滴账号存在申请、交易利益链》一文,报道了在滴滴出行平台上,存在着“克隆”出租车通过购买滴滴出租车账号,从而进入平台揽客经营的现象。而记者进一步调查发现,由于滴滴平台尚未与出租车企业数据库同步,导致滴滴账号审核存在盲区,这给账号交易提供了“便利”。在申城,滴滴的账号申请、交易已成了黑产业链,甚至有人精于此道,以此为生。

 

报道上线后,针对文中提及的多个存在交易嫌疑的滴滴出租车账号,滴滴已一一进行内部核查。以市民徐女士反映的为例,徐女士称11月18日下午4时许,在滴滴平台叫车后,“沪FN8343”接单;但5分钟后,开来的却是“沪GU4425”。滴滴调查发现,该账号关联的一名司机在当天下午4时许抢过订单,且实际车牌信息确与平台信息不符,滴滴已对该账号进行了封禁处理。

 


专车市场同样存在账号买卖

 

在12345市民服务热线,解放日报·上观新闻记者了解到,并不仅仅是出租车市场存在账号买卖、信息不符的问题,在专车市场上,这一现象也同样严重。

 

市民黄先生在申城张江地区工作,他经常使用滴滴专车服务。他告诉记者,在申城今年年初施行“专车车辆必须沪牌”的规定以后,就一直遇到平台显示是沪牌、但实际车辆是外牌的现象。而据他观察,“掩饰”得稍微好一些的,可以做到车型和颜色一致,仅仅是车牌不一致;差一些的,则干脆连车型和颜色都不一样。他也多次询问过司机,为何车牌号与平台显示的不一致?司机总是以“用的是朋友的账号”为由加以搪塞。黄先生认为,滴滴账号的交易可能存在“规模化操作”的可能性。

 

解放日报·上观新闻记者随后在“赶集网”、“58同城”等网站,找到了多条提供外地车牌在沪注册滴滴账号的服务信息。通过上述信息,记者联系上了一名自称是“小高”的人。记者佯称有一辆苏牌车辆,想在沪运营滴滴,需要一个账号。他告诉记者,仅需要记者提供手机号、驾照等信息即可,剩下来的可交由他来操作。他承诺,可以帮记者注册一个沪牌车辆账号,且可以做到车型、颜色与记者的外牌车辆一致。记者质疑“沪牌”的真实性,对方称沪牌是申城真实存在的,可完全放心。

 

△类似的滴滴账号交易信息在网上一搜一把。

 

上述全套操作,需要记者支付费用1000元。小高提醒记者,“账号能用多久不保证,被投诉后封停只能重新再注册。”

 


滴滴称账号交易“黑产业链”猖獗

 

记者就此现象询问了滴滴的一名负责人,他坦言:滴滴的线下账号交易“黑产业链”确实存在,且较为猖獗。

 

据滴滴介绍,以专车为例,滴滴的专车账号在申请时,除了对驾驶人员进行背景筛查,相关信息还需要与公安机关进行“三证验真”,进一步审查资料的真实性。但是,从今年2月份开始,滴滴陆续通过多重技术手段结合大数据筛查,侦测到了冒牌注册、违规改换车牌的账户。滴滴相关业务部门及工作人员还通过摸排、调查发现,有部分地下“黑产业链”恶意扰乱网约车市场的良性发展,随即将信息上报至公安部门,并密切配合警方开展持续有效地打击工作。今年3月,滴滴曾协同连云港公安成功破获一起侵犯公民个人信息案,抓获犯罪嫌疑人22名,缴获非法获取的公民信息300余万条,存储量达1.7T。

 

原来,犯罪分子从4S店等内部渠道,购买来大量的车辆信息,随后将这些信息用于账号的注册、销售。由于信息都是真实可靠的,能够通过公安部门的“三证验真”。而这也正是市场上售卖的滴滴账号的主要来源。市场上高价售卖滴滴的出租车账号,信息也应该是从违法渠道收集而来。

 


滴滴呼吁用户举报,打击“黑产业”

 

本报报道刊载以后,滴滴已向解放日报·上观新闻表示,会进一步研究技术手段来甄别、改进车辆营运资质的管理,同时完善举报的处理机制,一旦接到用户关于“信息不符”的投诉及时处理。

 

但滴滴也坦言,账号买卖“黑色产业链”是一个综合性的社会问题,仅靠滴滴一家难以杜绝。以出租车的账号交易为例,在目前滴滴的数据库没有与管理部门及出租车公司信息对接的情况下,平台难以定期复核验真。只有通过加强双方的信息对接,多方合力才能彻底解决。专车账号交易亦是同理,亦需要公安部门加大对信息买卖的打击力度,从源头治理。

 

眼下,一个行之有效的办法就是发挥互联网“众包”的优势,滴滴呼吁用户在使用相应的服务时帮助留心,核对车辆信息与平台是否相符。一旦车辆到达后发现司机、车型或车牌等与注册信息有出入,可拒绝搭乘车辆,并可通过APP内投诉通道或致电人工客服举报反映,共同打击账号买卖。

 

△滴滴希望用户踊跃举报“信息不符”车辆。

图片编辑:朱瓅
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