继与首汽约车互通App之后，10月27日，摩拜又与嘀嗒拼车达成战略合作，宣布双方将在App接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作，联袂打造“城市轻享出行”计划。

合作后，摩拜单车最新版App将新增“拼车”服务入口，用户无需切换App和账号即可呼叫嘀嗒拼车。目前，摩拜单车App界面上还没有嘀嗒拼车的入口。同时，嘀嗒拼车将结合摩拜精准出行大数据调度订单、动态平衡供需，使用户能够更快、更高效地拼车。据悉，从10月底开始，嘀嗒+摩拜“城市轻享出行”将在全国多个城市陆续上线，上线初期，平台将在各个城市发布丰富的优惠政策，如针对车主端的接单奖励机制，针对乘客端丰富的搭乘激励，届时两个平台的用户都会感受到摩拜嘀嗒“城市轻享出行”计划带来的舒适便捷。

缘何牵手？

此次嘀嗒+摩拜战略合作，提出了“城市轻享出行”，旨在为大众营造一个“理享出行、畅享出行、轻松出行、轻价出行”更加舒适便捷、低价环保的出行氛围。

嘀嗒和摩拜解释，所谓理享出行，是指向用户推出更加便民多样的出行模式，拒绝打车市场一家独大，摩拜单车+嘀嗒拼车，为海量用户提供骑车、打车、拼车新选择。畅享出行，是指拼车出行不额外增加对路权的占用，其是利用道路上的既有车辆，通过拼车减少座位闲置率，与共享单车出行方式结合，这不仅实现了短途与中远途出行之间的无缝切换，让出行体验变得畅通无阻，更缓解了交通拥堵。而轻松出行，是指中长段距离以及雨雪不便天气，一直以来都是共享单车骑行用户的出行痛点，而摩拜单车App新增“嘀嗒拼车”入口，摩拜用户可直接通过摩拜APP向嘀嗒拼车下单拼车，这样一个App可实现骑行、拼车和打车的自由切换，轻松解决出行接驳问题，破除单车中长途、恶劣天气出行障碍，让用户出行畅通无阻。

对于出行，价格因素一直以来都是大众最为关注的。而“轻价出行”是指嘀嗒拼车这类平台不以盈利为目的的，费用为打车价的50%，无动态加价，无任何运营类收费。乘客与车主平摊出行成本，这种合乘出行方式，不会出现随着供求关系的变化或高峰时段等因素而出现任何“溢价”现象，而摩拜共享单车作为共享经济的产物，租车费用低廉，1元半小时的收费资准十分优惠，拼车+单车，是一种更加契合用户出行心理的低价出行模式。　

据悉，未来，双平台会打造“5+1”轻价打车，实现6元全城打车。这一计划是由嘀嗒拼车平台的拼座产品与摩拜单车这一组合实现的。车主通过嘀嗒拼车平台发布空余座位，乘客骑乘摩拜到达拼车地点，更加快捷省时，真正实现无缝接驳。

第二个滴滴？　

当然，业内人士从另一个角度来看待这场合作。　

纵观目前出行领域市场，打车市场一家独大的局面由来已久。然而，市场从来不缺乏竞争者。

10月20日，嘀嗒拼车宣布正式开通出租车业务，用户更新至最新版本即可在嘀嗒客户端可以下单呼叫出租车。此前已在北京、上海两地低调上线公测。至此，互联网出行可以召唤出租车的平台，从滴滴一家变为滴滴、嘀嗒两家。

此次，嘀嗒拼车表示，出租车业务摒弃动态加价、打赏叫车的模式，采取平台不派单而让司机抢单模式，即乘客发布出行订单，附近的出租车司机可根据距离自己远近自由挑单，同时平台不设任务数，不强行派单，司机来去更加自由。嘀嗒拼车透露，嘀嗒平台不抽取佣金，司机挣多少得多少，多赚多得。平台只为司乘双方提供信息匹配，不引入竞价机制，最大程度保证司机和用户利益不受伤害。　

嘀嗒拼车成立于2014年9月，截至2017年9月，嘀嗒拼车用户总数超7000万，车主总数1200万，覆盖全国359个城市。始终专注共享互助顺路搭乘的嘀嗒拼车，目前已成长为互联网出行全行业第2位。经过三年发展，嘀嗒拼车已发展出上班约车、下班约车、城际约车、周边游、物急送等多个产品。

业内人士认为，不满足于单一品种的产品结构，跨界混业经营，已经成为出行领域在互联网运用方面的延伸。嘀嗒拼车此次引入出租车业务，创新的模式在出租车互联网行业内引起了不小的震动，是否会引发出租车互联网业务重新洗牌，将拭目以待。

冲破ofo围堵？　

近期，摩拜的连连跨界举动，背后的动因或许来自于和ofo的竞争。

10月20日，共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车最新宣布日订单突破3200万，再次刷新了共享单车行业日订单历史最高纪录，成为全球最大的共享出行平台。相比去年同期，ofo日订单量增长远超31倍，也是共享单车行业增速最快的平台。而ofo背后一直有滴滴的支持。

面对对手的强劲增长，摩拜在这时抛开ofo这个对手，主动与市场中其他的打车软件合作，试图从另外的维度击破滴滴与ofo的围堵。

2017年9月30日，首汽约车宣布与摩拜单车签署战略合作协议，双方将共同展开深度的全方位合作，构建“4+2”的大出行平台。对于双方这一次的合作，广大普通用户可能认为将更有利于日常出行，毕竟能够在摩拜单车的App内直接呼叫首汽约车，不但能够省去下载两个App的麻烦，还可以在骑车结束后，更快地根据自己的需求规划下一阶段的行程，完成从骑行到打车的过渡。

但对于行业来说，首汽约车与摩拜单车的合作绝非“1+1=2”这么简单。

共享单车市场的搏杀也已经进入收官阶段，在融资领域，目前在资本市场还能够长袖善舞的就只剩下了摩拜和ofo。首汽约车从上线，就继续延续首汽集团“国宾级”的服务理念，打造高品质的服务。从某种角度来说，摩拜单车更注重自身车辆的科技含量，可以说是不惜成本，目的就是提升用户的骑行体验，提升自身的服务品质，这一点与首汽约车的理念相符合。而反观ofo，走的是贵多而不贵精的路线，不断地铺开车辆，频频采用推出优惠措施降低使用成本的促销措施；而这一风格，和当初滴滴进入出租车市场时如出一辙。

业内人士认为，从目前的迹象看，摩拜还将继续推动与汽车出现市场其他玩家的合作。未来的出行市场，还将有新的变数。