6月26日，中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车运行任务。“复兴号”是具有完全自主知识产权的中国标准动车组，其成功研制并投入运营，标志着我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。

在上海虹桥交通枢纽，记者们围在“复兴号”车头采访。

车头的红色LED灯是从外观上辨认“复兴号”的标识之一。

“复兴号”流线型的车头。

首发的“复兴号”G124次，从上海虹桥开往北京南站。

英姿飒爽的乘务员队伍。

萌萌哒。

中国标准动车组充分体现了人性化设计理念，优化了旅客界面与司乘界面，在乘车空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面做了改善。车厢内二等座椅间距统一加大到1020mm、一等座椅间距统一加大到1160mm，设置不间断的旅客用220V电源插座。

二等座车厢。

一等座车厢。

座位号标识也采取了液晶屏幕。

红色解锁按钮设计，打开水更安全。

为适应节能环保要求，中国标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少持续运行能量消耗，并统一零部件技术标准，实现了各型号动车组相同零部件的互换使用，有效降低运用、检修等寿命周期成本。

乘务服务车。

目前我国铁路投入运营的动车组已有2470组，每天开行动车组列车4200多列，安全运行里程超过37.4亿公里，均居世界首位。

据了解，下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用。

出发！“复兴号”！

摄影报道：张海峰

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