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共享单车的江湖 | 钱,到底烧出了什么?
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来源:上观新闻 作者:任翀 2017-06-22 09:36
摘要:共享单车的发展,并不能只靠资本,甚至得质疑一下资本的真实目的。

钱,是共享单车江湖绕不开的话题。

 

有钱没钱,发展迥异

 

没钱,就会倒闭。这是悟空单车创始人雷厚义面对的残酷现实。

 

从2017年1月7日投放车辆至2017年6月13日宣布退市,悟空单车没有获得过投资机构的投资,而是试图借助“城市合伙人”的模式解决融资问题。具体来说,就是通过招募个人和小商家以众筹的形式解决资金问题,每辆车标价1100元,个人和商家认购后可获得70%的运营收益。

 

但悟空单车的投放量不过1000多辆,规模效应不明显,整个行业又缺乏合适的盈利模式,“城市合伙人”模式推行并不顺利,只招募到几十万元资金。整个企业的运营基本靠雷厚义自掏腰包。

 

对这名90后创业者来说,“烧钱”能烧多久呢?雷厚义承认,在退出时,投放市场的车辆出现严重丢失、损坏等,累计损失约300万元。面对这次失败的创业过程,他反思:“小公司创业不要去追风口,风口追也追不上。最好切入一个小的细分领域进去,打一个山头得守住才行。”

 

有钱,不论你愿意或不愿意,会推着你往快速扩张的道路上走。这一点,同样由90后创办的ofo就是典型案例。

 

“我们并没有准备好,但我们进城市了。”ofo创始人兼CEO戴威并不否认,2017年10月将ofo从校园市场拓展到城市时,ofo并没有充分准备好。但在10月初,他们刚刚获得1.3亿美元的C轮融资。几乎在同一时间,朱啸虎表达了“摩拜布一辆车,ofo可以布10辆”的态度,并表示共享单车之争将在90天内结束。

 

回顾成长故事,戴威和几个联合创始人都将接受朱啸虎1000万元的投资视作ofo发展的重要转折点。他们是刚从校园走出来的创业者,而朱啸虎这样成熟的投资人不仅意味着钱,更意味着经验。

 

投资人的态度,影响着年轻的团队。虽然承认“没有准备好就进城”,但戴威等几个创始人并不觉得有什么问题,反而觉得太晚了。戴威说:“如果5月底就直接选择进入城市,那肯定不一样了。2016年最遗憾的事,就是进城市晚了。”另一名联合创始人薛鼎也曾公开表示过:“如果那个时间点进了城市,或许摩拜就没机会了。”

 

“烧钱”,烧不出未来

 

快速扩张真的是好事吗?

 

表面看,借助资本的力量和本身的“高性价比”,ofo在布点上实现了对摩拜的后来居上。

 

可是,这促使其他品牌采取同样的战略攻城略地。于是,一场混战之后,大街小巷的共享单车多了,各种问题也浮出水面:押金和充值的车费能不能退、怎么退;城市有限的道路资源能否承载庞大的共享单车队伍;违法骑车、停车以及骑行出现的交通事故,怎么处理……几乎任何一个,都没有好的解决方案。

 

疯狂的共享单车企业,扩张的脚步已无法停止,因为任何一个停顿,就可能被市场淘汰。

 

但业内人士和旁观者都意识到,共享单车的发展,并不能只靠资本。

 

某共享单车品牌中层领导王旭(化名)说:“外面很热闹,行业洗牌已悄悄开始。”该品牌在上海等多个城市都有车辆投放,在行业内属中等规模。他坦言自己公司的融资速度已经放慢,因为“大家都知道,行业的格局基本确定——摩拜和ofo占领市场,其余品牌只能在一些偏远小城市才有机会,成不了气候。”

 

在他看来,资本是很现实的,只会锦上添花,不会雪中送炭。他所在的企业已在谋求转型,希望变“增加投放车辆参与市场竞争”的模式为“向外输出车辆和管理技术”的模式:“如果没有自己的特色,又拿不到新的融资,只有死路一条。”

 

在与马化腾的互怼中,朱啸虎也已改变“90天定胜负”的判断,他认为,共享单车行业将先淘汰那些中小规模企业,然后才是两大巨头ofo和摩拜的战斗。至于结果,恐怕要“一年后再看”。

 

与朱啸虎这一表态连在一起的,是ofo推出NB-IoT物联网智能锁的消息。ofo还低调地将原本99元的押金提高到199元,表示将用在物联网布局上。业内人士解读,这意味着包括朱啸虎在内的投资人也发现,靠钱“烧”出来的规模,并不能取得竞争的最后胜利。

 

看,资本的真实面目

 

越来越多的人试图揭露资本的真实面目。

 

郭建荣认为,用车押金是对企业和投资人的诱惑:“有的共享单车提出信用用车减免押金,但大部分仍收取押金。一辆车动辄几十元上百元的押金,只要用户多了,沉淀的押金就很可观。”政府部门对于押金和车费充值的强制性规范尚未出台,难挡共享单车品牌上演“圈钱”戏码。不过,“用户要小心了,面对那些提供免费用车的品牌,要想一想,他们靠什么赚钱?”

 

这个观点得到某私募基金公司行业研究员谷云的认可。他说,从盈利预期看,押金是很重要的部分:“如果一辆车服务六个人,每人缴纳100元押金,车辆成本100元,那么每增加一辆车,企业就能获得500元沉淀资金。投出去的钱,直接能收回来。”

 

谷云还分析说,即便有的共享单车创始人说“如果创业失败了,就当做公益”,但投资人是现实的,他们看中的不是公益,而是投资回报。

 

“共享单车是个不错的投资项目。去年以来,一级市场没有特别出挑的投资方向或项目,但投资有周期,投资人要把手里的钱花出去,一旦出现像共享单车这一看起来商业模式和市场机会都不错的项目,就会引来资本抱团追捧。”谷云分析说,即使一些小规模企业到目前为止仍能获得投资,也不算意外:“总有聪明的投资人和糊涂的投资人。想投摩拜、ofo的投资人太多,有些投资人找不到机会,就选了小品牌。就像很多人觉得共享充电宝、共享雨伞很可笑,可仍会有人投资。”


栏目主编:任翀  题图来源:视觉中国  题图编辑:邵竞

栏目邮箱:sh_chuangke@163.com

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