4月28日起，上海地铁实施更大范围的延时运营，中心城区各相关站点周末夜间运行至次日零时。那么，延时运营首日，乘客感受如何？没有乘上最后一班地铁的“地铁人”又是怎么回家的？

乘客晚归方便了

记者在现场的采访中获悉，不少乘客觉得地铁延时，方便了不少晚归的乘客。

23时04分，8号线西藏北路站的站台上，人依然不是很少。33岁的李先生很早就关注地铁延时的消息，因为他经常加班后要乘坐8号线从曲阳路站到老西门站。他告诉记者：“昨天，没有延时，尽管我已经抓紧时间了，但仍然没赶上末班车。今天，我的时间很充裕，以后加班晚归就不担心了。”

23时13分，人民广场站8号线站台上。38岁的宋先生经常要从长宁区的公司回黄浦区，他并不知道地铁延时的消息。获悉后，他表示以后会少开车，以前因为23时左右就无地铁，自己加班太晚，就只能开车。

23时34分，人民广场站1号线站台上，刚从浦东机场出差回来的杨先生说：“以前没有延时，这个点回家就只能打车，但出租很难打，现在方便了。”

末班地铁开走之后

最后一班地铁开走之后，在地铁站值夜班的“地铁人”还不能走。他们要进行清场工作，通宵呆在车站里。清场工作就是要确认乘客全部离站，把各个出入口的卷帘门关上，下隧道清扫道床。8号线大世界站站务员翁彧侃告诉记者，一般两个人一起扫，两条隧道都要从头扫到尾，大约要1小时左右。

8号线大世界站站务员翁彧侃平时的工作主要是，接发列车、回答乘客疑问、帮助乘客、列车开走之后巡视站台等等。他告诉记者，地铁延时乘坐的大多为20-30岁左右的年轻人，他们大多是白领加班的，或是参加聚会的。他主要负责往市光路方向，这一方向的末班车是24时24分，没有延时的时候末班车是23时04分。忙碌了一天之后，家住在西藏北路附近的翁彧侃，乘坐地铁末班车到西藏北路站，出站后步行10分钟左右，或是骑共享单车回家。

但有些站务员住得比较远，又是女性，夜间回家就不是很方便了。今年32岁的彭文蓉是人民广场站站务员，家住闸北区，家里有一个28个月的可爱宝宝。地铁延时运营之前，她22时45分就能下班，第一次进行延时半小时后，23时下班；这次延时运营80分钟，要到凌晨0时20分才能下班。下班后，如果能赶上末班车的话，彭文蓉会乘坐地铁一号线到汶水路站下车，需要20分钟；出站后，因为已经赶不上公交末班车，因此还要步行15分钟的路程，到家都快凌晨1点了。有时要是赶不上地铁末班车，就只能坐公交46路，需要45分钟左右，下车还需走15分钟才能到家。彭文蓉告诉记者：“这么晚回家，家人多多少少肯定会有所担心，但是都能体谅。有时候老公空的话，都会在地铁站或者公交站等我。”

有时只能睡在长凳上

除了在站点忙碌的“地铁人”，维保人员、物资配送人员也延时工作。

地铁物资和后勤分公司储运部经理助理姚佳琪 ，家住宝山万达商圈附近，工作地点则是在上海南站。姚佳琪平时的工作是为车辆在夜间生产维护时，提供物资保障供应。姚佳琪告诉记者，这次延时后最大的变化就是配发物资的时间从“充裕”变为“紧张”。比如说，以前工作量大的时间段是12点车子回库后，就可进行物资的保障供应；现在要到凌晨1点左右才能进行物资供应。“由于车辆的配件要求很严格，绝对不允许出错，因此时间紧，必须合理安排计划，提高效率。”姚佳琪告诉记者。

如果碰上现场物资盘点工作，还要辛苦。为了抢修时物资的快速到位，一些物资往往是放在站点现场的，从一个站点到另一个站点往往需要步行很久，这无形中加大了盘点物资的时间。以往，现场的物资盘点工作在凌晨0点就可以开始，一圈盘点下来要3-4个小时，时间还是比较充裕的。“现在，时间就比较紧张了。”姚佳琪说道，“现在，我们一般从晚上23时开始等，等到列车凌晨1点全部回库以后，再在轨道边上开始盘点。一般一次盘点，要走三、五个站头。”有时候，盘点工作结束时是凌晨3、4点，地铁早班车还没来，这些工作人员就只能直接躺在营业大厅的长凳上眯一会儿。

栏目主编：吴卫群 邮箱：wu-chen@163.com  题图摄影：张驰