随着共享单车竞争日趋激烈化，不仅留给新入局者的颜色不多了，巨头们之间也在不停博弈。在与OFO一同推出免费骑行的优惠之后，摩拜单车又有了新动作。

骑单车找红包，就像玩“Pokemon Go”

在刚结束的发布会上，摩拜单车宣布“摩拜红包车”将在全国上线。用户打开最新版APP时，除了可以看到周围可供使用的摩拜单车外，还有可能发现红包图标，也就是最新上线的“红包车”。

摩拜单车首席技术官夏一平介绍说，用户可通过GPS定位找到“红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，可获双重奖励：不仅2小时内骑行免费，更可以获得最低1元、最高100元金额的现金红包。用户领取的多个红包余额将自动累积，超过10元时即可提现。用户领取的红包余额与摩拜单车账户余额分别计算，不作累加。

据了解，“红包车”这一新功能即日起将首先在北京、石家庄、济南等城市推出，而上海最快明天能够骑到“红包车”。

“小心机”：你拿红包，我少人力

看似是一项给用户发红包的福利，实质上也是摩拜减少人力成本的举措。从这一点可以看出摩拜的“小心机”，比单纯分享折扣红包略胜一筹。

“通过运营数据可以清楚地看到，城市早晚高峰期，共享单车出现了明显的潮汐现象，可能导致局部车辆供需失衡。想必大家都遇到过这一情况，下地铁出来，发现没有一辆单车，全部被骑走了，与此同时，很多单车却正闲置在周边各角落。”摩拜单车产品负责人杨毓杰表示，仅靠自然人潮，很难缓解这一难题，通过发红包的形式，激励用户骑行完成任务、获得奖励，同时帮助调配车辆，动态平衡不同时间、不同地域的车辆供给，倒也是个办法。

看到了吗，这原本属于企业的人工运营成本，靠一个小红包就能转嫁到用户身上，一举两得，不得不说是“高招”。

但是，这一招看似容易，实则却要有摩拜智能锁构建的“物联网”做基础才能实现。摩拜高层一再强调，自己是一家科技型公司而非自行车租赁公司，底气便是来自“GPS定位模块、物联网芯片集成智能锁”的模式，靠这一把智能锁，便可以通过物联网、云计算和大数据技术将超过百万量级的摩拜单车与用户手机上的摩拜APP相连接，实现精准定位车辆位置、实时掌控车辆状态，对每一辆单车精细化管理。

“只有掌握了每辆车的实时状态，比如闲置多久、距离用户位置有多远，系统才能自动判断出该车是否需要人工搬运，如果需要就自动变成‘红包车’，吸引用户来骑走。”杨毓杰说。

或能缓解城区投放饱和问题

除了节约人力成本之外，“红包车”的出现也许有更深的考虑，有缓解城市管理方压力的因素，也有赶超对手的因素。

3月初，上海市交通委约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业，考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，要求暂停投放。

如今，上海的共享单车投放量已经突破45万，而业界预测饱和量在50~60万之间，已经非常接近天花板。

仍想继续满足用户骑行需求，仅靠增加自行车投放量已行不通，否则会给自身发展增加政策风险。另一种途径是盘活现有车辆的使用率，这样不仅会减少增产的成本，还能有效利用好自身的科技优势。

就在前两天，在率先取消押金、不断推出免费骑行活动之后，OFO宣布日订单量已突破千万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，第四家日订单过千万的互联网平台。

虽然没有“黑科技”，但OFO靠着“野蛮生长”在数据方面做得非常漂亮，也曾让摩拜吃了不少“瘪”。如今“红包车”的出现，免费+红包，至少刺激了一部分潜在用户的使用，在日订单量上也算是有所贡献。

不过说得再好不如做得好，“红包车”的出现，的确值得期待，但具体落实需要考量“红包车”的数量、红包的金额、是否足够人性化等多方因素。

说一千道一万，千万别让“红包车”沦为噱头才好呢！

题图来源：视觉中国 图片编辑：雍凯