2月16日，摩拜单车发出一份公开信，号召所有共享单车用户主动学习和遵守当地的交通规则，积极践行文明骑行。摩拜单车相关人士表示，旗下单车已经进入全国20个城市，在为当地居民带去便捷的同时，也遗憾地发现出现了部分用户违法骑车、停车的问题。他们希望联合当地政府部门和相关社区，用形式多样的线上线下活动，宣传交通规则，引导和鼓励更多的人文明骑行、文明使用共享单车。

值得注意的是，当解放日报•上观新闻记者将问题“你有没有不文明骑共享单车”或者“是否看见过不文明使用共享单车的现象”抛给诸多共享单车用户和上海市民时，得到了很多坦率的答案——被访者坦言，或多或少有过或见过违法用车的现象，不过这些现象与不完善的慢行系统和监督机制都有关系。

为什么要与机动车/行人抢道？

“有一次我在陆家嘴银城中路附近骑共享单车，被交警拦下来了，说我违法骑车，要罚款。”白领燕小姐承认，自己因违法骑车被罚，但觉得委屈：“我骑的那条路是一条很宽的步行街，没有机动车，也没有禁止非机动车通行的标志，如果不能骑共享单车，应该有明显的标志。再说，陆家嘴的‘最后一公里’问题很严重，共享单车本来是个很好的解决方案，为什么不能为共享单车划出空间？”

白领谢先生直言，很多时候共享单车与机动车或行人抢道，是因为上海的慢行系统不完善，有时候还自相矛盾：“举个例子，在延安路这一东西走向的主干道上，没有非机动车道，但奇怪的是，沿线的人行道上有很多非机动车停放点。既然不让非机动车通行，为什么要划出这些停车区？有地方停车，就说明有很多非机动车需要通行。”

这个观点也被在北京东路某商务楼上班的陈小姐认可，她还向记者提供了一张照片：在北京东路近长沙路的一个“禁止自行车通行”的标志下，分明可以看见人行道上的非机动车道停放区：“给人停车却不让人骑车，这种规划不合理。”

北京西路近长沙路有非机动车禁行标志，但人行道上一路都有非机动车停放区

办公室在上海商城的夏小姐对非机动车道的设置有些困惑：“办公楼门口的南京西路，从西向东有非机动车道，从东向西就没有；而且即便是从西向东有非机动车道，过了陕西北路又没有了，非机动车道也遭遇断头路。”她觉得，非机动车占道不多，为什么不能四通八达？

市民史女士则注意到，有些时候共享单车与机动车或行人抢道是“迫于无奈”：“本来有非机动车道的，却被路边停车占据，共享单车只能骑到机动车道或人行道上去。”在上海火车站附近的恒通路上，记者看到原本挺宽敞的马路上被划出了停车位，导致所有的非机动车用户都只能在机动车道上骑行。

“如果停车位合理一点，我就不会乱停”

“我在晶品购物广场门口停过，不过当时不知道那里不能停车，后来才知道要停在白线里。”市民鲍小姐承认，关于非机动车的很多交通法规是在使用共享单车后才逐渐了解的，期间她本人有违法骑车或停车的现象：“不过我觉得骑共享单车的年轻人多，大家挺爱学习的，不太会故意违法，知道后就注意尽量不违反。”

而且鲍小姐说的商场门口不能停车已经发生了变化——记者特意走访了晶品购物广场，发现广场正门口增加了停车区域，地面的白色油漆还很新，显然是新划的。记者将停车区拍照发给鲍小姐，她很高兴：“太好了，方便逛街的人！”她还建议：“应该在商业设施门口多划停车区，鼓励大家用公共交通或共享单车出行，不然一到周末和节假日，各大商圈都是停车难、道路拥堵。”

晶品购物广场门口新划的停车区已经被利用起来

市民俞小姐也觉得，共享单车的停车点设置应该更合理：“大家使用共享单车是为了‘门对门’，如果停车点离目的地太远，停好车还要走上一段路，那就失去共享单车的意义了。”她还特意观察了一下，觉得内环线以内的停车情况要比内环线外好上许多：“因为中心城区的非机动车停放点比较密集，方便大家在规范的地方停放。”

白领孟女士则向记者提出，她在部分写字楼门口看到过共享单车推荐停放点的指示牌，觉得很好：“比起地面划线，这些指示牌更加显眼，明显吸引了很多非机动车停放。”

中心城区部分商务楼门口竖起了共享单车推荐停放区的指示牌

有一些不文明，大家一致说“不”

很多被采访者解释了自己的不文明用车的原因，但有一些不文明现象受到大家一致批评，认为很有必要制止。

北京西路常德路口的一名交通协管员告诉记者，这个路口的违法用车现象主要有两种：“常德路有非机动车道，但北京西路没有，一些骑车人还是从常德路拐上北京西路骑或者从北京西路的人行道上骑入常德路；二是路口碰到红灯应当下车，退到斑马线之后等待，然后推行过马路，但一些骑车人直接骑过去，比较危险。”她说，虽然非机动车道设置未必合理，但上路就应当遵守交通法规。“好在大部分骑车人都比较听劝，劝说一下就能遵守。”她认为加大对骑车人的引导，有利于文明骑行。

“我看到过有家长把小孩放在共享单车的车筐里骑行，太危险了。”作为一个7岁女孩的妈妈，王女士特别关注儿童用车问题。面对市教委和市交通委提出12岁以下儿童不能使用共享单车的规定，她很赞同，但认为要做好家长的工作，“很多时候不是小孩用车，是家长纵容小孩用车。”

家住怒江苑的倪女士则认为，小区内和小区周边的违法停车问题有必要管一管：“ofo没有GPS，用户不怕企业追查，就直接停在小区里；还有的用户虽然没把车停进小区，但小区门口没有停车线，就横七竖八地停在小区门口的人行道上。这些车子妨碍居民和行人通行，很不好。”

在新江湾城某小区做保安的陈先生也说，最头疼那些在小区门口人行道上乱停的共享单车：“居民回来走路不方便，有意见；有时还停在机动车道上，影响私家车出入小区。这些车子又特别重，我们搬来搬去好累。”

这些建议，能否助力文明骑行？

对于自己经历的或发现的不文明乃至违法用车行为，很多采访者提出了自己的建议。除了普遍认为要规划建立完善的慢行交通系统、非机动车道与机动车道间设置隔离栏以避免互相入侵、设置合理位置合理数量的停车点外，一些被访者提出，共享单车企业可以用技术手段采取一些举措，鼓励文明用车。

“摩拜单车里有一个举报违法停车的设置，我每次看到违法停在路边或者小区里的共享单车，都会拍照举报。”市民李小姐说，这个方式原意是鼓励用户互相监督，但缺乏激励模式：“成功举报一次，平台会奖励我信用分，可到目前为止，信用分没有实际作用，所以在朋友中像我这样每次都举报的并不多。如果平台能够对正确举报的用户给予免费骑行等比较实惠的奖励，相信会有更多的用户参与进来。”

同时，李小姐觉得不同共享单车企业应该对违法用车用户统一惩戒力度：“我同事的老公因为把摩拜单车停进小区，被人举报扣了20分信用分，导致用车价格上浮，他就不再用摩拜单车了。但现在不同的共享单车品牌竞争激烈，不能用摩拜，他还能用其他品牌的车辆。这说明一家品牌的惩戒力度不够大。”她建议，如果所有的共享单车品牌能够对违法用车行为都说“不”，那么倡导文明用车的效果才会更明显：“市场可以竞争，但文明应该共享。”

题图来源：视觉中国  图片编辑：邵竞（文中图片由作者提供。编辑邮箱：sh_chuangke@163.com）