继2016年7月总装下线后，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600向着首飞再次迈出关键一步。

中航通用飞机有限责任公司2月16日发布消息称，AG600全部四台发动机日前首次试车成功，标志着AG600发动机相关系统综合验证状态良好，为2017年上半年在珠海首飞奠定了坚实基础。

在2016年的珠海国际航展上，大型两栖飞机AG600曾进行过静态展示。

去年总装下线后，AG600项目先后完成了航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试。针对AG600配备的WJ6型涡轮螺旋桨发动机、JL4A-1螺旋桨系统，全面开展了发动机试车前的防火系统、发动机控制与显示系统、燃油系统地面检查等工作，并在试车前进行了专家评审和实习演练。今年2月11日相继完成发动机启封和冷转试验，2月13日按2、1、3、4号发动机顺序完成首次试车，每台发动机试车均一次成功，发动机系统状态良好，参数指示正常。

目前，首飞前的共振前飞机制造符合性检查挂签、全机共振等机上试验、地面滑行准备、试飞准备等工作稳步开展，预计2017年上半年实现首飞。

AG600是国务院立项批复的大型民机项目，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路和原则，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性，飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。

公开信息显示，AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼及前三点可收放式起落架布局，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，抗浪能力不低于2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上安全保障等任务的需要。

这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。除水面低空搜索外，还可在复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。

在AG600研制中，建立了完整的产品集成创新体系，其所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空强国建设具有重要的带动辐射作用，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展。工信部部长苗圩也表示，通过AG600飞机的研制，我国掌握了特殊领域的产品和技术，积累了很好的经验。

据统计，AG600全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供；全机机载成品90%为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。目前， AG600项目已获得意向订单17架。

苗圩日前还透露，实施高端装备创新工程将是今年工信部工作的重点，首要的是要抓好高档数控机床与基础制造装备、大飞机、“两机”等国家科技重大专项，除了实现AG600大型灭火救援两栖飞机首飞外，还要实现C919大型客机首飞，加快ARJ21新支线飞机示范运营并实现批量交付。

题图来源：视觉中国  图片编辑：邵竞（编辑邮箱：liukun0905@sina.com）