新浪体育讯　2004年世界一级方程式锦标赛倒数第二站日本大奖赛的比赛在经过台风洗礼的铃鹿赛道展开角逐。

　　由于台风“马鞍”的影响，有半个多世纪历史的F1史无前例的在同一天进行排位赛和正式比赛，原本应该进行排位赛的昨天，正好碰上“马鞍”肆虐，为了安全，赛会临时将排位赛挪到了今天早上。在上一站首届中国大奖赛中表现得差强人意的车王舒马赫在铃鹿赛 道的表现堪称霸气十足，在雨中的练习赛中，他就始终牢牢占据着第一的位置，而在上午雨后的排位赛中，他在两次排位里也从不曾让头位的位置旁落。最终，他令人信服的拿到了自己职业生涯的第六十三个杆位，距离塞纳的纪录越来越近了。他的弟弟拉尔夫拿到了第二的位置，舒马赫家族又一次成了铃鹿的主宰。

　　下午比赛即将开始时，整个周末都笼罩在阴云和大雨中的铃鹿非常善解人意的放晴了，阳光重新光临了台风过境后的赛道。

　　五盏红灯熄灭后，比赛正式开始！

　　最令人关注的无疑是舒马赫家族的“兄弟阋墙”。

　　舒马赫的起步相当顺利，在第一个弯道到来前，他便已经占据了头位，而他的弟弟小舒马赫也紧紧跟随在哥哥身后，第一弯赛道上的情况非常平稳，没有发生任何碰撞或者刮蹭。不过后面的情况却有变化，排位在第五位的BAR车手巴顿发车异常迅速，他见本来排在第三位的韦伯起步较慢，立刻向右打轮，从韦伯和自己的队友、原本排位第四的佐藤之间挤了过去，虽然佐藤原本在前面，可巴顿的气势相当猛，在第一个弯角前同自己的队友展开了争夺，佐藤本来占据了内道，可巴顿毫不犹豫，佐藤的右前轮几乎被挤到赛道外，为了不造成“误伤”，佐藤让过了自己的队友，巴顿占据了第三的位置。

　　舒马赫占据了第一位后，比赛似乎就开始变成了舒马赫个人车技的展示大会，他的速度一圈比一圈快，以平均一圈半秒钟的速度甩下了自己的弟弟，而刚刚在第一个弯道不得不让给队友巴顿的佐藤又把对方超了过去，自己上到了第三位，比赛进行了十圈之后，车手纷纷开始第一次进站。

　　比赛进行了到第十三圈，舒马赫进站，用时7秒钟，出站后依然牢牢的占据着头位，依旧抢在了尚未进站的巴顿之前。或许巴顿可能会采用三次进站的战术，比赛进行到第十二圈，巴顿才进站，用时9秒2，加了相对多的油。

　　(思来)