新闻晨报

　　昨日，上海大众宣布再次举起价格大刀，将普桑全系列轿车的价格下调9000元，价格调整后，普桑基本型的价格已降至10万元以内。
　　普桑价格下调，似乎是对捷达车降价的一个回应。前不久，一汽大众刚刚下调了捷达部分车型的售价。有专家认为，上海大众此举无疑宣布，新老中级车性能价格比大战已开锣。在这场价格战中，相关上市公司将受到什么影响？
　　虽然上海汽车目前并未持有上海大众的股权，但该公司却是上海大众零部件的一大供应商，普桑降价后，上海大众是否会通过降低零部件收购价格来减少成本？上海汽车有关人士表示，公司与上海大众在零部价供应价格上早已达成默契，每年供应的零部件价格都会下降一定比例，今年供货合同早就在年初签订，价格也已定下，因此，普桑价格下跌不会影响公司今年的零部件售价，也不会对下半年业绩产生不良影响。
　　会否冲击经济型轿车
　　普桑的定位介于中档轿车和经济型轿车之间，在售价跌进10万元后，会否进一步蚕食经济型轿车的市场？
　　上海汽车持有上海通用20%股权，上海通用的经济型轿车主要是塞欧。公司人士表示，普桑是上海大众的老车型，质量稳定、经济实惠，而通用赛欧则是一款适合年轻人的新车型，外观和功能与桑车都有区别，两种车型的消费群体不尽相同，因此，估计降价冲击不会太大。
　　目前在汽车类上市公司的产品中，售价10万元左右的经济型轿车还有悦达投资的起亚和长安汽车的羚羊、福特等。起亚的售价约为8万元至11万元，羚羊为6万元至9万元，福特嘉年华为8.8万元至12.8万元。但对于普桑降价的影响，上市公司有关人士都表示“不清楚”，也不愿多加评论。
　　海通证券汽车行业的研究员顾青认为，到目前为止，普桑仍是国内较受欢迎的车型，且也早已开始分流经济型轿车的市场，但由于外型等因素，其客户群还是较固定的。此次降价，可能会挖掘一些潜在的购买者，但不会对经济型轿车冲击太大。
　　汽车业路还很宽
　　在此起彼伏的降价声中，汽车行业的价格战早已拉开序幕，但价格战的背后，中国汽车业的马力仍然强劲。昨日，国资委公布的最新数据显示，今年上半年，14家汽车行业国家重点企业的工业总产值为2132亿元，增长51.8%，主营收入2146亿元，增长46.6%，共实现利润1799亿元，增长1倍。其中，上汽、一汽和东风三大集团合计盈利1675亿元，占到93%。
　　顾青认为，目前汽车行业的降价，多是企业在推出新车型前的促销行为，目的是让老车型“物尽其用”，并为新车型让路，此次普桑等经典车型的降价也是如此，这是一种必要的营销手段。随着行业竞争日趋激烈，轿车的价格还会下降，但我国汽车市场潜力还很大，只要不断推出新产品，提高产品性能，实力雄厚的汽车企业仍会有长足发展。
　　晨报记者华笑丛