青藏铁路7月1日正式开通。与全国铁路统一票价相比，青藏铁路票价采用另外一个标准：硬座票价与全国铁路统一票价相同，而软硬卧铺票价则高出统一票价。
　　以北京西至拉萨列车票价为例，运行全程4064公里，硬座票价389元，硬卧（下）813元，软卧（下）1262元。如果查阅全国铁路统一票价，对应的票价分别是硬座389元，硬卧（下）699元，软卧（下）1079元。除了硬座，软硬卧铺价格均高于与全国铁路统一票价。重庆、成都、兰州、西宁开往拉萨的列车票价，也都采用类似的定价方式。
　　青藏铁路票价到底贵在哪里？
　　据了解，青藏铁路由于高原冻土以及高寒缺氧等原因，工程造价大大高于内地标准，其中多年冻土路段以桥代路。格尔木至拉萨段长1142公里，国家批准的工程建设总投资为330．9亿元人民币，平均每公里投资高达2900万元。同样是单线铁路，内地的造价平均在1000多万元。而列车也是为了适应高原特点而特制的。
　　为保护青藏高原异常脆弱的生态环境，青藏铁路的环保投入达15．4亿元，采取了移植草皮、在高寒地带人造湿地、为野生动物设置迁徙通道等环保措施。
　　这些因素都导致了青藏铁路的票价不同于普通线路。（摘自6月28日《中华工商时报》）