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本报讯（记者 丁波）记者昨天从上海神力科技公司获悉，装载第三代氢燃料电池发动机的“超越三号”日前通过了国家863专家组的验收。这意味着超越车型完成了“十五”期间的研发任务，并已开始谋划新一轮发展。“到2010年，我们将形成年产1000台燃料电池发动机的生产能力”，上海神力科技公司总经理胡里清博士如此表示。
氢燃料电池车一直被认为是汽车革命的重要方向，以氢为燃料，通过燃料电池发生化学反应，产生电流并排出纯净水。上海从2002年开始承担863重大科研专项以来，“超越一号”、“超越二号”、“超越三号”不断被“孵化”出来，表现也越来越出色。其中“超越一号”的发动机输出净功率只有33千瓦，可整个发动机重量达到426公斤，略显笨重；如今“超越三号”的发动机，不仅成功“瘦身”，而且更加“强壮”，其净输出功率已经达到50千瓦，体重却只有275公斤。这使得“超越三号”的最高时速和续驶里程都大大提高，在通过专家组验收时，“超越三号”的最高时速已经达到120公里/小时，一次性充氢的续驶里程达到230公里。
目前，超越家族三代车型共完成样车15辆，其中“超越一号”1辆、“超越二号”3辆、“超越三号”11辆，“超越三号”样车的累计稳定运行里程已经超过1.5万公里。同时，神力科技公司研制的燃料电池大巴发动机也顺利安装到北京燃料电池大巴上。
在“超越三号”研发完成之后，氢燃料电池车将如何发展？胡里清博士介绍，按照氢燃料电池的产业化规划，从2006年到2010年，公司将完成车用燃料电池系统的初步产业化过程；在2010年形成年产1000台氢燃料电池发动机的能力，从而使上海的氢燃料电池车进入小批量的试生产阶段；而到2015年，将形成数万台燃料电池发动机的生产能力，实现地区化商业运行。在这期间，成本更便宜是产业化的关键。按照目前的燃料电池发动机成本而言，大约在10000元/千瓦左右，这大大高于目前燃油发动机的制造成本，这就意味着一台燃料电池轿车的价格起码在50万元以上。而到2010年，这一成本大约可降到3000元—5000元/千瓦，到2015年，成本降到1000元/千瓦，这将低于目前燃油发动机的制造成本，具备市场价格优势。
在未来5年内，超越家族的副产品也将投入市场，其中包括氢燃料电池固定发电站、移动电源、电动船等。而借助超越家族的成功研发经验，氢燃料电池车的“兄弟”们———混合动力轿车、生物燃料车等也将在上海得到更长足的发展，沪产混合动力轿车预计在2010年达到5万辆的生产能力。
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