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本报特派记者狄建荣
被交通部誉为“交通建设项目典范”的润扬长江公路大桥经过四年半奋战，提前半年建成，4月30日正式通车，扬州、镇江人民一片欢腾。从此，京口瓜洲“一水间”变为“一桥连”，两地人民只需十分钟时间，便可跨越长江。“江风白浪起，愁煞渡头人”成为历史陈迹，气贯长虹的大桥，为镇扬交通揭开了新的历史篇章，也在中国建桥史上谱写了新的一页，被称为万里长江第一桥。
长江第一桥由来
浩浩长江从四川宜宾以下，穿越江汉平原，直奔东海，其间，已经建成通车的大桥有35座，润扬大桥是第36座，如果加上宜宾以上的桥梁，长江上共有100座左右桥梁。那么，这个“第一”指什么？
润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合式特大桥梁，它全部由中国人自己设计、自己施工、自己监理、自己管理，所用的建筑材料和设备也大部分是中国制造或生产的。
从造桥的工程技术角度看，润扬大桥工程全长35.66公里，主桥长7.21公里，其中南汊悬索主桥主跨径全长1490米，而且是双向六车道，到目前为止，居中国第一，世界第三，仅次于日本的明石海峡大桥和丹麦的大伯尔特桥。
从工程管理角度看，大桥从开工到建成四年半时间，完成投资近60亿元，没有出现一起质量、安全事故，在经济上没有出现一起违法乱纪案件。中央八部委联合检查组誉它为“目前国内建设管理最好项目之一”。交通部称赞它“代表了当前我国桥梁建设的最高水平”。
从思想文化角度说，润扬大桥建设过程中创造了宝贵的精神财富——润扬精神，即以人为本的时代精神，拼搏奉献的创业精神，敢为人先的创新精神，追求卓越的创优精神。润扬大桥被人们称之为“创新之桥、拼搏之桥、优质之桥、廉政之桥”。
神州第一锚
润扬大桥建设规模之大、难度之高、技术之复杂，为世界桥梁建设史少有。但大桥建设者没有被困难压倒，他们创造的在国内外处于领先水平的技术成果有25项之多。例如，为了保证大桥长寿，进行了300多组混凝土配合比试验，成功地做出了低碱水泥；在南锚碇基础施工中，首创排桩冻结施工法。突出的代表是桥梁界引以为豪的“神州第一锚”——润扬大桥北锚锭工程。
锚碇，是悬索桥的命脉，锚锭工程的成败决定大桥工程的成败。据计算，全长1490米的神州第一跨，要满载车流在长江上稳卧，坐落在江中世业洲上的北锚碇要承受的力达到6.8万吨。为此，必须挖一个平均深度48米，9个半篮球场大小的超深基坑，在里面浇灌混凝土。这就好比在长江底造一个十七层高，与地下岩层相连的实心地下城堡。中国科学院孙钧院士称它为“国内第一，世界罕见”。交通部前部长黄镇东不无担忧地说，“干润扬大桥这样的工程，我们是把脑袋系在裤腰带上的！”
面对严峻的考验，大桥指挥部采取一系列科学安全措施：在基坑外围再筑一道高喷防渗“帷幕”，形成二道防线；在“帷幕”和基坑围墙之间开挖63口深层降水、减压和观测井，加强防渗减压保障；建立电子眼，对基坑动态随时监测，南北锚锭内建立3800多个电子眼，处理各种数据50万个。尤其值得称道的是北锚碇项目经理沈鸣，带着小板凳来到坑底，坐在工人旁边，陪着工人施工，稳定了人心。大家都把沈鸣的小板凳叫做“定海神针”。
大桥人的雄伟气魄和科学创新精神，终于使北锚碇的施工获得了成功。国际桥梁协会主席、日本人伊藤学在参观后感叹地说，“像如此规模的地下基础施工，在日本开挖至少要5年，而你们只用了6个多月！”
60亿元工程无一案
在许多人看来，造一座大桥，倒一批干部，在当前的社会条件下，好像已经成了“规律”。润扬大桥改变了这个“规律”：投资57.8亿元巨款，4年半时间建成，却没有发生一件违法乱纪事件。江苏省交通厅党组作出了在全系统学习推广润扬大桥廉政工作经验的决定。
润扬大桥北接线工程11标，润扬交通工程总公司按规定公开招标。共有4家投标，3家是江苏的，其中一家还是该公司的下属单位。外省市的只有河北沧州明珠塑料公司一家，他们丧气地说，“我们肯定做了陪标。”可做梦也没有想到的是，最后中标的正是他们。
润扬大桥廉政建设重制度。任何一笔5万元以上的费用，都必须由办公会议讨论决定；材料采购超过30万元的必须公开招标，特殊材料不足30万元也要公开招标；建立指挥部、承包商、承包商开户银行三方监督、三权制衡的资金管理机制；业主与承包商、施工与监理单位签订《廉政合同》等等。工程招投标“猫腻”最多，制度也最严格。对投标者进行严格的资格审查自不必说，参加预审和评标的专家都是随机抽取，“延时通知”，减少投标者同专家接触的机会。评标采取全封闭式管理，个人手机一律关闭。对专家的评标行为建立科学评价体系，违规者被取消今后参加大桥评标的资格。
润扬大桥廉政制度建设中最有特色的是，首创建设项目纪检监察派驻制，房屋拆迁、招标投标、资金拨付、材料采购、设计变更等重要环节，都可以看到省派驻工地纪检监察人员的身影，对工程实行面对面、全过程监督。中央八部委检查组称赞它是“无缝隙监管”，有效地解决了“上级监督太远，同级监督太浅、下级监督太软、法律监督太晚”的问题，得到了中纪委的肯定。
一“眼”活，全盘活
人们都说扬州人爱桥。去年润扬大桥贯通之后，举行了一次“走过长江”的活动。11月26日清晨，以市委书记季建业为首的1000名扬州人冒着凛冽的寒风从大桥的这一边走到了镇江那一边，高声欢呼，“镇江你好，我们走过来了。”
扬州人如此爱桥，多半是爱桥带来的扬州经济发展机遇。扬州自春秋时吴王开挖邗沟，沟通江淮，特别是隋炀帝开凿京杭大运河后，成为我国水陆交通的重要枢纽、承南启北的重要“门户”，铸就了扬州历史上两汉、隋唐以及康乾年间的三次辉煌。然而，随着京沪铁路等现代交通的兴起，被长江天堑阻隔的扬州却逐步被“边缘化”了。扬州人深知，扬州的再度辉煌，还得靠发展交通。继去年扬州铁路通车之后，润扬长江公路大桥又通车，扬州的交通T字出了头，变成了十字形，形成“江海河相通，水公铁联运”的立体交通格局，扬州人怎能不欢呼，不兴奋？！
润扬大桥被看作是扬州未来发展的“棋眼”，一“眼”活，则全盘活。有鉴于此，扬州市委书记季建业说，扬州将从“运河时代”走向“长江时代”。江苏省委书记李源潮站得更高，他说，润扬大桥的开通，为推动苏南苏北经济互补、缩小南北差距创造了有利条件，从而推进江苏南北区域共同发展。江苏省社科院田伯平研究员为记者列举了一组数字，苏南人均GDP达到3000美元，苏州更高，苏北只有2000多美元。他说，苏南苏北经济发展差距如此之大，重要原因在于交通。大桥将为缩小江苏南北不平衡状态做出贡献。
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