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7月开始，根据入世承诺，我国汽车进口关税降至底线25%；汽车“双碰”安全标准正式执行，新车“双碰”不能达标，将不予申报审批；交通事故责任强制保险付诸实施，我国1亿多辆机动车都要购买“交强险”———
今年7月对于中国汽车业颇为重要。三项有关汽车行业的新政策在7月开始实施：根据入世承诺，我国汽车进口关税降至底线25％；汽车“双碰”安全标准正式执行，新车“双碰”不能达标，将不予申报审批；交通事故责任强制保险付诸实施，我国1亿多辆机动车都要购买“交强险”，并按其条款规定支付保费可获得赔偿。
既然是新政出台，就必然会对行业产生影响。7月出台的这三项汽车新政对中国汽车业究竟有多大影响？
关税“触底”波澜不惊
汽车和零部件进口关税下调，对国内车市有什么影响？有人认为，关税下调后进口汽车价格将有所下降，必然会影响到国产汽车价格也有所下降。其实，汽车进口关税下调和国产汽车降价并没有必然联系。
由于这次关税的调整幅度很小，关税下调本身对汽车价格的拉低作用有限，在价格上变化肯定不大，关税下调只能使进口成本下调，但不会立杆见影地体现在市场终端价格上。关税只是进口车价格中的一部分，进口车价格主要由到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用等几部分组成，综合税率仍占车价50％以上，其中关税只占20％至30％。具体到车价，成本高达百万元的豪华车才有几万元的降幅，而售价几十万元的进口车，其因关税下降而降低的购买成本不足万元。影响进口车价格的因素有很多，而且到目前为止，关税之外的其它因素对进口车市场影响已经超过了关税的变化，其中外币汇率的浮动对最终价格的影响最甚。即使关税的下调致使进口车价格略微下调，只要汇率稍往上浮动就可将这部分价差消耗殆尽。因此，这次进口汽车关税税率的下调对于带着降价期待的消费者的心理影响却远远大于实际影响。所以关税下调“触底”后，车市的反应与年初关税降低2个百分点时并无变化，依然是由进口车应声降价和国产车审慎观望组合而成的较为平稳的局面。
“双碰”拷问中国车企
据统计，目前不能达到“双碰”标准的车型占到20％左右。从今年7月1日起国内汽车厂家新上车型必须达到强制性标准，才能列入国家发改委汽车产品公告，在产在销车型如果满足不了侧碰和后碰标准，则必须在2009年1月18日之前的缓冲期内达到标准，否则到时也不得入市销售。所以对于这些厂家的某些产品来说，2009年1月18日便是其“大限之日”，若在这之前还未将汽车安全性能提升至满足标准之上，要么就只有退出市场这一条路可选择了。
对于刚刚执行的安全标准，业内人士普遍认为不会立刻对目前的车市产生直接影响。因为国内目前的碰撞标准，无论是正碰、侧碰还是后碰，其要求离欧美及日本的标准都有一定差距，而合资企业引入的产品，除个别以外，都首先会满足国外的碰撞体系要求，因此通过国内的安全标准应该不成问题。但由于我国现在实行的是“产品认证制度”，“双碰标准”作为强制性标准，进行强制性检测的车只是样车，这意味着该车型在进行强制性检测时还未实现批量生产，这只是一个准入检测。因此很可能存在检测样车跟市场销售的实际车型不符的隐患，这就会导致消费者最终从市场上购买的车辆与样车之间有存在偏差的可能性。不管怎样，侧碰、后碰标准的实施，毕竟是中国汽车产业走向成熟的一个标志，在汽车企业提高自身技术的同时，国家出台相关的政策和规定，对于规范市场、强迫一些本土品牌加大技术投入和研发、提升自主创新能力等，都会有重要作用。
“交强险”放慢购车脚步
“交强险”开始实施后对当前车市低迷将起推波助澜的作用，消费者要买一辆车，需要上“交强险”近2000元才可以提车。反之，不交2000元的保费，消费者就买不到车。这带有明显的强制性特征。这种明显的强制性会从三个方面影响车市。首先因地域差别而异，经济较困难的地区上“交强险”是一个问题；其次，车型不同可能费率不同；再次，要看今年银行加息政策是否见成效，经销商能否受到冲击，因为经销商行为直接对消费者有影响。
据了解，7月1日以后，车主面临着买车险多掏腰包的郁闷，一些原本打算近期买车的消费者得知要多上一份保险时，都纷纷放慢了速度。有多达四成的准车主表示，“交强险”可能影响到他们的购车意愿。92％的车主认为交强险的实施会令自己的养车压力增加。担心一旦出险之后，自己是否还会承担更多的费用。“交强险”出台加重了消费者对消费环境的不良预期，其对汽车市场的影响可能更多表现在心理方面。越来越多的普通消费者会重新审视自己的购车计划。此外随着“交强险”的施行，车险市场上的“老大”———中国人保已经悄然把车险价格上调了5%，据预测，下半年车险市场或将面临着一场价格大变局，并影响整个车市。
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