上海地区汽柴油供应虽然基本保持正常，但由于油价变动的因素，本市出租车中的不少燃气燃油两用车开始大批掉头“油改气”，全市车用液化气日消费量已经超过250吨，与5月份相比增加了3成。市燃气协会加气站专业组有关人士昨天接受记者采访时表示，按目前国际市场液化气价格走势，上海地区车用液化气价不排除小幅调高的可能，但仍将与汽油保持较大差距。

　　油气价差越拉越大

　　出租车以往主要用90号汽油作燃料。目前上海地区90号汽油零售价已涨至每升3.93元，本市200多家加油站基本能确保出租车的90号汽油用油供应。但由于批发交易市场有价无货，40多家自行进货、自负盈亏的“社会办”加油站已经阶段性地出现90号汽油甚至93号汽油的供应断档。东方油气网行情分析师杨宏称，国际市场原油行情节节飙升，国内的炼油企业保持高负荷生产，但除了像上海石化这样的“航空母舰”能在内部消化原油成本压力以外，大多单纯炼油企业成本压力较大。到本月21日为止，今年以来国际市场汽柴油价已上涨了近60％，但国内仅涨了约25％，国内汽柴油价存在继续上调的可能性。
　　和油价变动频繁相比，本市的车用液化气价格从去年11月份以来一直稳定在每升2.7元左右，油、气价差因此也在逐步拉开。记者查阅了近4年来气价、油价走势，发现车用液化气最低价是每升1.55元，90号汽油的最低价是每升2.36元，两者价格差为0.81元。如今的价格差已是1.23元，达历史之最。

　　油改气能省多少钱

　　据悉，上海地区车用液化气来源主要是海外油田的伴生气，其行业指导价一般参照国际市场上沙特液化气月度合同价制定。同原油价相比，国际市场液化气行情相对比较平稳。目前市场资源比较充裕，现货价涨幅较小，估计本月底公布的沙特月度合同价也不会明显攀升。
　　按现价计算，1升90号汽油的燃烧值相当于1.2升液化气，燃油出租车一般每个班头耗油约38－40升，燃气车耗气48升，折算下来，1个班头约可节省约27元，1个月可少花810元。不过，也有些出租车司机并不单单只算这笔账。一些迟迟不愿“油改气”的出租车驾驶员告诉记者，车子使用液化气的动力毕竟无法和使用汽油相比，尤其是在夏天车子需要长时间开空调，在动力方面，液化气的劣势就更明显了。

　　“喝”气出租车超1万辆

　　记者从有关方面获悉，自上月下旬以来，到特约维修厂排队检修燃气装置、掉头“喝”气的燃气燃油两用出租车越来越多，“喝”气出租车总数已超过1万辆，全市车用液化气日消费量已超过250吨，与今年5月份相比，增加了3成。大众交通已有3000余辆液化气单燃料车投入营运，这些车辆最长的已运行了3年多时间，充分经受了酷暑和寒冬的季节考验。年内还将再增加1000多辆，届时单燃料车将占大众出租车总数的50％。据悉，在本市160多家出租车公司中，已有不少准备在车辆更新时选用液化气单燃料车。
　　上海地区加油站有近800个，但100多个加气站仅有80多个在营业，进加气站加气的出租车驾驶员和开燃气助动车的市民往往要排长队。一位行家建议，有关部门可考虑扶持加气站的成长，让停业的加气站重整旗鼓，让车主加气能变得更加便利。