晚报讯
受道路限制开不快、受车站限制不能站站停、受车辆数限制间隔时间长……18米长的“巨龙车”在85路上投运刚满两周，原本想通过大容量公交车来缓解大客流，却因为种种原因而陷入尴尬。记者昨天从浦东巴士获悉，第二批5辆巨龙车将于本月下旬抵达，届时，车辆间隔时间将有所缩短。
昨天17∶15，记者在地铁二号线陆家嘴站等了20分钟左右，坐上了一辆85路
“巨龙车”，觉得它与普通空调车有很大区别，车厢内部宽畅，虽然中门和后门都有公交卡刷卡POS机，但还是有穿着类似空姐制服的服务员招呼乘客上车，耐心解答乘客的提问。车子在陆家嘴地铁站停约四五分钟，乘客还没有坐满。
虽然是高峰时段，但
“巨龙车”是大站车，只停靠部分车站，车子在经过东方医院和浦东大道钱仓路这两个站点后，乘客才多起来，但算不上
“拥挤”。
“等到什么车就乘什么车，不会去刻意等
‘巨龙车’的。”一位天天在地铁站换乘85路上下班的蔡小姐说，头两天有点新鲜感，现在还是以赶时间为主，不会特意去等。
引进
“巨龙车”的本意是想形成BRT快速专用公交车，能把地铁6号线的客流吸引过来，但实际运营过程中，这一效果并未真正体现。据了解，该车车价在200万左右，车身没有底盘，安全性能和舒适性都很高，但同时维修成本也大大上升。
一位开了十几年85路的驾驶员说，85路以前一直非常拥挤，即便在非高峰时段乘客也很多，不过随着地铁6号线开通，乘客已经被吸走了一些。
“巨龙车”是普通公交车容量的两倍多，车况又好，乘客自然很喜欢，但受道路限制，很多小站不停，所以客流量又被
“稀释”了，低谷时间乘客更少，他们对此也很无奈。
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