北京时间昨晚8点开始的F1土耳其站，伊斯坦布尔赛道带来了很多精彩，也留下很多疑问。最大的精彩是马萨连续第三年杆位－冠军完赛，在伊斯坦布尔上演了一回
“双帽子戏法”，并以28分的车手积分追上汉密尔顿，仅次于莱科宁的35分。
昨晚的比赛，最大的疑问则是汉密尔顿的三停战术，从结果看这是完全失败的一个选择，但英国新人说这是轮胎商的要求，普利司通担心他开车太狠导致爆胎。
小汉三停以防爆胎
1小时26分49秒451，马萨第一个穿过黑白格子旗。3.779秒之后汉密尔顿飞驰而过，而身后莱科宁只落后不到半秒。57圈的土耳其站，谁都没想到，最后前三名的成绩能如此接近。
起步后科瓦莱宁和莱科宁的摩擦，让排位赛第三的汉密尔顿从比赛的第一个弯就开始了对领先位置的追逐。比赛的前10圈，他和马萨之间差距只有1秒，而且每当使用软胎的马萨创造最快圈速，汉密尔顿立即用一个更快的成绩还以颜色。别忘了，他是前10中惟一使用硬胎的。
第一次进站后，汉密尔顿每一圈都在强势地削减着差距。马萨几乎能感受到这只匍匐在后的猛虎，和它口中喷涌的热气。直到第23圈，第12号弯道，汉密尔顿终于“干掉”了马萨，成为赛道新的领先者。可惜这样的领先也只维持了10圈，第32圈汉密尔顿第二次进站了，而且他换的仍然是硬胎——根据规则，车手必须在一站兼用两种轮胎，这也就意味着汉密尔顿必须三停了。
马萨带着逃出虎口的侥幸心理，安稳地进站加油，并将领先保持到了最后。当汉密尔顿完成最后一次停站，比赛还剩最后10圈，而他与马萨之间的差距已经拉大到了5秒。英国新人将注意力放在了身后的莱科宁身上，第50圈时芬兰人就已经吸到了他的尾流。赛后迈凯轮和汉密尔顿都对诡异的三停战术作了解释：“我们选择三停策略是来自于普利司通的担心。他们认为我会重演去年那样的爆胎
（普利司通认为汉密尔顿的驾驶风格过于急进，赛车的右前胎总是磨损比较厉害），于是让我们使用三停快跑的策略，但是这也导致了我们无法在比赛中展示出最高程度的竞争力。”
科瓦莱宁重油无用
连续三年，马萨都能在土耳其站夺冠，伊斯坦布尔赛道果然是巴西人的福地。赛后，马萨笑道：“我想我应该可以拿到这里的护照了！”马萨表示，比赛比他想象得更为艰苦，“汉密尔顿在整场比赛中都给了我很大的压力，我想他应该是轻油出战，因为在比赛开始阶段他实在是太快了，给我的压力非常大！后来车队也告诉我说他将会使用3次进站的策略，实话实说这对我很有帮助。我知道我还是有很大希望拿下分站冠军的，因此我很乐观，能最终完成三连冠真是棒极了！”
法拉利两人站上了领奖台，但迈凯轮仍然为汉密尔顿的亚军以及那次卓越的超车感到振奋。另外，车队CEO惠特马什表示，科瓦莱宁若非第一圈与莱科宁发生碰撞，刺破了轮胎，重油战术的他很有可能拿到冠军。最终芬兰新人只是以第12位完赛，没能取得1分。“如果海基（科瓦莱宁）没有那次进站，他第一次进站的时间将比马萨晚，如果他能接近马萨——我认为他能，那么他将在首次进站后超到第一位。那么之后，比赛将以不同的结果结束。”惠特马什的话，多少有些事后诸葛，他也说到：“（当然我知道）事后说这样的话很容易，但我真的觉得他能赢这场比赛。我从未见过他如此失望，他显然已经将自己摆在了要赢比赛的位置上。”
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