历经多次测试、演练，今天零时起，浦东国际机场第二航站楼正式开门迎客，第三跑道、西货运区以及相关配套工程也同时投入使用，这标志着浦东机场扩建工程顺利完工，也意味着上海航空港向“打造国家门户枢纽机场、亚太核心枢纽机场，成为世界航空网络主要节点”的战略目标迈出了一大步。
打造中国空中门户
浦东机场自一期工程1999年正式建成通航以来，业务量持续快速增长。2003年，民航总局和上海市政府开始酝酿以浦东机场为核心构建上海航空枢纽。2005年12月22日，扩建工程全面开工。
开工之前的2004年，浦东机场总体规划还进行了修编，将原规划中的“四个独立的单元式航站楼”改为“一体化航站主楼加两个卫星厅”的新格局，跑道数量由原来的4条增加到5条，并将货运区集中到了机场西侧。
2007年，世界快递业四大巨头中的UPS和DHL，分别将各自的亚洲转运中心和北亚转运中心选址在浦东机场西货运区。浦东机场由此成为世界上第一个同时有两家国际大型集成物流商建立枢纽中心的机场。到去年年底，上海浦东机场的货物吞吐量已经排名全世界第五。
二期扩建目标2015年
据介绍，浦东机场扩建工程第一阶段先行建设第二航站楼，建成后，机位数可以满足年4200万人次的旅客吞吐量。通过增建远机位办法，就可满足2010年上海世博会的特殊需要。
扩建工程第二阶段，设计目标年为2015年，建成后可满足6000万人次的年旅客吞吐量，远期建设可以满足8000万人次的年旅客吞吐量。因此，修编规划可以分期分阶段实施，建设灵活。此外，先建T2航站楼，在南区留下较大的灵活性和发展空间，可以使机场在适应未来航空发展需要时，拥有多种选择的可能性。
未来，浦东国际机场规划的三座航站主楼呈U字形布局，与交通中心形成集中式的航站楼综合体。在航站楼的使用分配上坚持“一家航空公司在一个航站楼内运作”的原则，充分满足航空公司及其联盟“在同一屋檐下”中枢运作的要求。
建设原则方便旅客
“最大限度地方便旅客”是浦东机场第二航站楼的建设原则。一期工程中发现的几个问题：高峰时排队过长，连接廊通道太窄、安检通道不够，出发大厅没有厕所等，始终牵动着扩建工程设计者们的心。因此，第二航站楼就包含了更多的人性化设计。
比如三星级标准的计时旅馆，共80间客房可以为旅客提供短时间的服务，如休息、洗浴等，旅客可以根据需要自由选择休息时间的长短；服务员会关注你所乘坐的航班动态，提前叫醒。
怀抱婴儿的母亲也不必为调皮的孩子“闹心”，二号航站楼共有54间专门设计的母婴室，空调房里有精心设计的婴儿床、舒适的哺乳座椅，还有清洗用的温水面盆、手纸等。母婴室旁边有饮水机提供热水，方便为婴儿冲奶。
新楼共有66个饮水点，在候机长廊内每70米就有一台饮水机，每天24小时向旅客提供不同温度的饮用水。饮水机上还有盲文，方便残疾旅客使用。
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第二航站楼实用信息：
问讯台：出发大厅24号－25号门之间、国内出发26号－27号门之间、国际出发22号－23号门之间和国内接客大厅区域；中转柜台：1、国内到达行李提取大厅与国际到达行李提取大厅之间；2、国际到达层无行李中转办票柜台、国内到达出发层无行李中转办票柜台；失物招领：三楼N岛附近，工作时间：早上6点到全天出发航班结束前半小时，联系电话：68346324；行李寄存：1、国内出发三楼M岛附近，电话：68340076；2、国际出发三楼A岛附近，电话：68340065；保险柜台：国内出发办票大厅安检通道前方、国际G、F值机区。 |
