金丝猴809：你好，有个事情想和你说一下，盲人坐地铁的时候，找专用通道非常难。为了找到专用通道，我有的时候要转一个圈子。地铁站越大，我找起来越难。有的时候为了能早点进去，我只好和其他乘客商量，让人家带我进去。
晨报互动：不好意思，请问你是盲人吗？你能看到我打的字？
金丝猴809：我是半盲。要贴着电脑屏幕，借助强光才能看见字，可是在没有强光的地方就看不见了。在轨交车站里我找不到出来的地方，感觉非常痛苦。虽说有的地方是有盲道的，我跟着盲道走也能找到，可也不是所有的地方都有。在这方面做得最好的是4号线，因为我可以跟着盲道找到专用的通道。8号线也还可以，但是1号线和2号线的专用通道就比较难找。有的时候我没有办法，只好在那里大叫：“有人吗，请告诉我怎么找到专用通道。”
晨报互动：这种情况遇到的多吗？
金丝猴809：每条线路的每个站都有专用通道，可是有的专用通道设置得很不方便，非常难找。我说的是1、2号线的部分站点。比如坐1号线到陕西南路站出来的时候就是这样。
晨报互动：难找？怎么个难找法，能说得具体点吗？
金丝猴809：你知道吗？盲人是通过听声音来定位的，在人多的地方我们根本就没办法通过听声音来定位。对于半盲人来说是可以通过看强光来找出口的。可是你知道吗，在地铁站里，我们根本就找不到这样的声音和强光。如果没有盲道引路的话，我们就只好顺着边走，有的时候走一圈才能找到。
记者调查按
照“金丝猴809”反映的情况，记者在1号线和2号线之间走了一趟，发现地铁内的盲道确实存在以下几大问题：1、换乘障碍：记者在人民广场站发现，从2号线出来，沿盲道走只能走到某一个刷卡出站的闸机口，如果想从2号线换到1号线或者8号线，这之间根本没有盲道引导。相比之下，世纪大道站的换乘盲道则做得要好很多，无论是往4号线还是往6号线，都有盲道引导。只不过，这些盲道到底是把你引向4号线还是6号线却无法辨认。如果地铁能把这个细节也改进一下就更好了。
2、盲道带你绕圈圈：地铁1号线和2号线的某些站点普遍存在这样的现象：正、反两个方向的两根轨道旁的盲道只有一侧是相通的，而相通的那一侧往往是远离专用通道（无障碍电梯）的。比如：“金丝猴809”重点投诉的陕西南路站，那里的专用通道是在往火车站方向的车尾处，然而，往火车站方向站台处的盲道根本没有延伸到不远之处的无障碍电梯前，且与对面方向的盲道不相通，倒是对面开往莘庄方向站台处的盲道拐了个弯，弯到了无障碍电梯前。这就造成了一个尴尬，明明从往火车站方向行驶的地铁车尾处下来的乘客只要继续往前走十米左右的距离就可以到达无障碍电梯，可是因为两根盲道只有一头是互通的，盲人乘客只能沿着火车站方向的盲道从车尾走到车头，然后再走到莘庄方向的盲道车尾处，沿着这根盲道继续走到莘庄方向车头处，再拐个弯，拐到火车站方向车尾处，这样才能到达无障碍电梯。类似的情况在2号线人民广场站也有发生。
3、盲道被占：在陕西南路站记者还发现，靠近专用通道那里有一堆建筑垃圾，可能是为了美观考虑，工作人员用两块彩钢板把东西给遮盖起来，而这一堆东西刚好堆在盲道上。
4、盲道缺失：1号线人民广场站的站台上根本没有盲道。
记者观点我
想，大多数人都看到过这样一张地铁宣传画，一个坐在轮椅上的老人因为地铁里安装了无障碍设施，感受到了出行的快乐。这体现的是我们居住生活的这个城市的文明程度，盲道的普及也是一种体现。但是，如果在细节上考虑得更多一些，那么就更加完美了。当问题出现的时候，如果能够解决，就马上解决了吧，比如不要占用盲道，至于一些暂时不能马上解决的问题，那么就想些补救的方法吧，比如多配备一些志愿者，帮助那些出行不方便的人。 |
