任杰网名巴顿将军，前中国民航飞行员,现某投资管理有限公司董事长。
旅途足迹
■1988年涉足越野车。
■2003年7—8月，沿中蒙边境边界
国防便道穿林场废弃的伐木路达漠河北极村。涉水至中俄界河黑龙江中心线,沿途领略了坝上红山军马场,克什克腾旗、林西、西乌旗的草原。东乌·阿尔山的大兴安岭,新巴尔虎旗的那达慕,满洲里的异国风情,木格塄莫尔道嘎的原始森林，满归的鄂温克带枪部落。沿着废弃的林场路靠GPS摸至漠河，此路线后来成为全国越野车友的经典路线。
■2003年获得BMW世界杯(业余)中国区总冠军,代表中国队征战葡萄牙里斯本。
■2004年设计经典赣皖农村探花路线。
■2005年单车穿越三江并流的滇藏线。
■2007年9-10月，驾驶长江750摩
托成功穿越死亡之海——环塔克拉玛干沙漠。成为有史以来第一个驾驶三轮摩托穿越塔克拉玛干沙漠。
在抵达公路终点民丰时，距离加油站还有100米，摩托车的备用油耗尽，我推着车走完了最后的那点路，终于完成了穿越塔克拉玛干522公里沙漠公路的旅程。沙漠公路加油站的工作人员证实，自公路建成之后，有4个轮子的汽车，两个轮子的摩托经过，但开侉子（三轮摩托车）穿越沙漠公路的，我们是第一批，而我是第一个到达的。
胡杨林
三千年的沙漠守卫者
穿越塔克拉玛干沙漠的公路，是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，全长552公里，其中流动沙漠段公路北起肖塘，南至民丰县城以东23公里的恰安，全长446公里。
进入沙漠公路之前，一定要先去看看轮南的胡杨林。维吾尔族民间流传着一句话,叫做“三千年的胡杨”:生而不死一千年,死而不倒一千年,倒而不朽一千年。世界上的胡杨绝大部分生长在中国，而中国90%以上的胡杨又生长在新疆的塔里木河流域。目前被誉为世界最古老、面积最大、保存最完整、最原始的胡杨林保护区则在轮台县境内，每年都吸引了世界各地成千上万的游客来此观瞻和考察。
我们去的时候是去年9月，胡杨的叶子有些黄。一年中观赏胡杨林最好时节在10月初，时间相当短暂，往往大风吹来，一夜黄叶落尽。
沙漠第一村
喝一口宝贵却难咽的水
雅通古斯，一个极富神秘色彩的地名，维吾尔语意为：“野猪出没的地方”。它坐落在塔克拉玛干沙漠腹地，从新疆南部的民丰县往北，进入沙漠130公里处，是一块沙漠中的绿洲。对于沙漠绿洲我曾一直存在着浪漫色彩的幻想，然而当我真正走进那里后，感受到的却是那生存的艰辛！
雅通古斯与其说是一个乡，倒不如说是一个村来的更恰当。全乡80多户，人口约300余人。一所学校，一座清真寺，都集中在乡上十字路口的街道上，走完整个乡最多10分钟。然而就是这样小小的村落里却开着好几家饭馆，村民们在晚上干完活后，会集中到这里聊聊天喝喝茶。
我们就在其中的一家饭馆里吃饭。
在公路没有修通前，这里和外界的100多公里路全都是用骆驼和马来往，出去一次需在沙漠中不停行走至少5天，非常危险，所以很多人活了一辈子都没出去过。上游雅通古斯河的水只有在七八月份时，靠冰川融水的涨水期才能到达这里，一年里，这里的灌溉和饮用水就都靠这短短两个月内的冰川融水……
问老乡，如果上游的水还没到，储水也没了，你们要饮用水该怎么办？他就带我到一处很脏的水池边，“我们就用这里的水加工后食用，你喝喝。”他舀了一勺给我，一股臭味袭上鼻尖，我差点把它吐出来。然而我忍着，强忍着！人活在这里最大的满足可能就是一杯水……
在雅通古斯，最好的特产就是西瓜。这里日照时间长，加上沙漠绿洲土质特别松软，种出来的西瓜那糖分多得可以把人的手指一根根粘住，于是很多人背井离乡到这里来租地种瓜。
先拜巴扎镇
理发匠带来安逸气氛
在南疆的乡村道路上，时常可以看到上千辆毛驴车首尾相连绵延几公里的壮观场景，不用问，一定是某个地方逢巴扎的日子。驴车上坐的是一家老少和巴扎上购买的或要出售的物品，欢歌笑语声和叮咚的驼铃声洒了一路，诉说着他们赶巴扎的欢快心情。
先拜巴扎即星期六的集市。先拜巴扎镇位于于田县城的西南部315国道南侧。
在一棵粗大的老杏树下，一位年过半百的老匠人正在专注地给顾客理发，老匠人身着长长的黑色的哈袢映衬着他略有些花白的胡须，赭黑色的脸上刻满了历史的印记，他手法娴熟而神色专注，如同一副凝重的城市雕像。老匠人的身旁是一个用石头垒起的简单的炉灶，一只被烟熏的乌黑的烧锅正在滋滋地冒着热气。不远处的一棵横卧于地的树干上，几名等待理发的老者气定神闲，安逸地聊着天。冬日的阳光懒洋洋地，透过光秃秃的树枝和漫舞的烟尘，在地上洒下陆离斑驳的阴影，点缀着这一带有中世纪遗存的场景。
喀什老城
神秘的活路和死路
喀什是新疆惟一一座国家级历史文化名城。
白胡子老者，富态的维吾尔族老妪，嬉笑着飞奔的小巴郎，蒙面的女人，古老的巷道纵横交错，临街的阁楼，街角处的玻璃砖墙，树枝后面露出的月亮尖顶，琳琅满目的手工土陶作坊，五彩斑斓的花帽作坊——这，就是人们眼中神秘的喀什老城。
刚走进老城不久，我就懵了，发觉已误入诸葛亮的“八卦阵”。街道基本上都是一样的，两米多宽，分不清东西南北，分不清大街小巷，更分不清活路死路，东走西串，就是出不了城。
遇见个年轻人，见我尴尬的样子，就笑着告诉我：“如果不知道秘密，你就走不出城。”我的天，进出城还有秘密？年轻人指着地下的铺路砖说：“凡是地下铺有六角砖的巷子就是出路活路，凡是地下铺方砖的巷子就是死胡同。”
这里有这样一种风俗：家族人口增加一代，就要在祖辈的房上加盖一层楼，而房屋完全根据家族的居住需求借地势任意建造，于是新房就以原住地为轴心，向高空及四周延伸。如此这般一代一代，就形成了房连房、楼连楼，层层叠叠的格局。这些随意建造的楼上楼、楼外楼、过街楼，在时间的打磨下，渐渐构成了50余条纵横交错的小巷，犹如迷宫一般。
塔克拉玛干穿越必读
■沙漠公路上除塔中石油点外没有加油站，所以油必须可以支撑300公里以上（如果塔中断油则要550公里以上）；
■必须带够每人每天7瓶水，三天共21瓶水，以及3天的干粮。路上没有维修站，没有一家商店。另外给养准备方面还要多携带水果、蔬菜。
■如果从和田河穿越塔克拉玛干，费用比较大。个人用品要专门准备，要有向导、给养准备。
这条穿越线路被探险者们走了100年，他们曾在不同季节安排自己的行走计划，但和田河的枯水期为穿越的良好季节。从秋天到第二年春天，是塔克拉玛干沙尘暴较少的季节，各种蚊虫较少，枯河床成了行车大道。曾经有日本的电视媒体在春季汛期到来之际跟着水头行走、拍摄，将春汛水流灌入干枯河床的情景录下，从而生动地将“死亡之海”的生命复苏景象展现。
■要探访尼雅等地的古遗址，须向文管部门申办批文，费用每人3万元人民币左右（也不一定获准）。从沙漠公路468公里处徒步西行20几公里即可抵达，但那样很可能有生命危险。
■个人携带的摄影器材要做好防沙、防土处理，在有缝隙的地方尽量用透明胶纸封好。
■夏秋天，地表温度可能达到80℃，穿越塔克拉玛干要有足够的备胎和足够厚底的鞋。
■每年10月下旬到11月中旬20天左右的时间，是穿越塔克拉玛干沙漠的黄金季节。塔里木盆地的胡杨树叶非常张扬地变成一片金黄色。
■详细咨询可上俱乐部的网站：www.7team.net。
