一座桥，外白渡桥。
为什么总是选择外白渡桥？很显然，在导演和观众们看来，外白渡桥就是上海的一种象征。
从地理位置上来看，外白渡桥地处上海两条“母亲河”———黄浦江和苏州河的交汇之处，同时也是外滩万国建筑群的起点。从历史脉络上来看，外白渡桥见证了上海城市的发展，从上海最早的西式饭店礼查饭店（今浦江饭店），到上海最高的地面建筑东方明珠电视塔，都紧紧围绕在这座百年铁桥四周。
不过在我看来，外白渡桥之所以能够成为代表这座城市的“心灵之桥”，更重要的恐怕还是其最初的城市功能：道路交通。在写作这篇文章的几个小时内，我从专家和同行等处拿到了三份统计资料，分别记述了在三个不同时代外白渡桥的交通流量。
第一份统计是1889年的一份档案，今天的外白渡桥当时还未建成，跃于河上的是一座由工部局1873年建造的木桥。不过这座木桥显然已经十分繁忙，根据当时的统计，1889年6月14日至16日三天中，桥上共通过了1633辆马车、20958辆黄包车、22辆货车、2759辆小车、27乘轿子，还有38匹马与35311名步行者。
第二份统计来自37年后，钢结构的新外白渡桥当时不过“19岁”。在上海档案馆邢建榕研究员提供的这份资料中，我们不难发现，此时的外白渡桥已经成为上海最繁忙的交通要道———在1926年5月17、18日两天，上午7点到下午7点，桥上平均通过行人50823人次，人力车14600辆，汽车4999辆，公共汽车172辆，有轨电车922辆。
第三份统计就来自于有关管理部门最近的一份数据。如今，在外白渡桥上来往的车辆平均每天有27522辆，高峰时平均每小时有1849辆车通过，也就是说，每两秒钟就有一辆车上桥。
看来无论是在哪个时代，外白渡桥从来没有“虚度”过自己的光阴。所以不管是斯皮尔伯格还是李安，都会选择外白渡桥来代表上海，因为在这座桥的背后，不仅是一座静态的经典桥梁建筑，更是一座城市百年来流动的历史。
