本报于3月18日曾报道了《读者反映三号线中山公园站新通道有隐患监视器和行人“抢道”又添堵》，报道引起了有关部门的重视。经过地铁公司与中山公园站的反复调试，日前传来好消息：监视器挪了位子，还开创性地使用了一个屏幕两个画面以确保司机行车后视的安全。如今的新通道宽敞了许多，乘车的隐患大大降低。

　　监视器给通道添堵

　　地铁客运三分公司中山公园站站长周颖向记者介绍，经过本报的报道后，他们立即投入实地调研中。由于二号换乘三号的南部新通道是2月刚刚开通，而且距离相对北通道显得更短更方便，因此从3月开始客流量就渐渐增多。车头方位和监视器平行的狭窄通道原本无人行走，而后来却出现了人流量逐渐庞大的状况，高峰时难免会出现人们相互碰撞的情况，并出现了安全隐患。
　　周颖说，这个监视器相当于后视镜的作用，为了让地铁司机能看清站台的情况以及车门关闭情况，是否夹人夹物等，因此确保监视器的视角也十分重要。“开始我们考虑将监视器进行悬挂式处理，后来发现通信光缆铺设和顶棚承重方面都不能达到要求，因此仍使用立式。”

　　五次试验确保安全

　　“我们进行了大约五次试验，最终通过了多位司机以及司机班组长的代表确认，达到安全要求。”周颖表示，利用中午的低峰期，他们进行了监视器的五次挪位试验。而几次试验中，有时是监视器的位子司机看不清，有时是通讯信号不太清晰。斜角处理后的监视器在高峰人流阻挡情况下，司机不能看到车头后面全部的状况，因此屏幕还创造性地制作成一块屏幕、左右两个画面，保证司机的后视安全，最终，在进行向内斜角移动近五十厘米到达立柱旁后，得到了司机们的认可，也保证了行人通道的宽敞。
　　“惟一的缺憾是进行挪动后，地面上有一根很小的管子，大约3—4厘米，我们进行多次尝试，仍无法避免。但是基本不会影响到乘客的行走。”周颖表示，如今的高峰期，乘客之间碰撞的小事件也不再发生，通道安全隐患已解除。